[发明专利]铁路轨道的连接部件及火车轮

说明书

本发明提供一种轨道用连接部件，设置于具有不同轨距的两侧轨道的分界位置，使火车在没有其它措施的情况下通过具有不同轨距的轨道，还提供一种接触该连接部件而顺利地实现驱动的火车轮。本发明包括轨道用连接部件及与其相适应的火车轮20，其中，轨道用连接部件10，设置有使所述窄轨接触钢轨11的前端部与宽轨接触钢轨12的后端部相互重叠，从而，供连接部件10上的火车轮20由窄轨转换至宽轨，或由宽轨转换至窄轨的车轮转换部(transfer)130。本发明具有提高转换轨道的火车的行使安全性、节省铺设双重轨道的费用，最小化火车行使所需的固定费用及维护费用等效果。

Rail connect device for train and train's steel wheel

技术领域

本发明涉及供连接具有不同轨距的铁路轨道的轨道用连接部件及适应该轨道用连接部件的火车轮，更详细地，提供一种连接部件，设置于具有不同轨距的两侧轨道的分界位置，从而不需要其它的设备或措施，就能够实现火车在不同轨距的轨道上的行使，还提供一种火车轮，接触该连接部件而能够顺利地实现驱动。

背景技术

随着国家间交流及贸易往来的活跃，人口与货物的流动急剧增加，而基于轨道运行的火车作为运输人口与货物的代表性的地上交通工具，通过连接同一大陆上不同国家间的铁路轨道，使人口与货物的高效流动成为可能。

为实现火车的行使而铺设的铁路，由相对的两条钢轨(rail)构成，铁路，根据其轨道间的间距，即轨距而分为窄轨、标准轨、宽轨等，其中，窄轨的使用局限于特殊的环境，而大部分的国家依据特定目的而选择标准轨或宽轨作为该国家的主要轨道。

窄轨、标准轨、宽轨等在不同国家具有相对的标准，但如果将世界上使用最为广泛(约60％)的轨距，即1435mm视为标准轨，则宽轨是轨道间距离宽于1435mm的，具有1520mm、1524mm、1668mm、1676mm等轨距的轨道，窄轨为轨距小于1435mm的轨道。

各国所采用的轨道的现况为，中国、韩国、美国、西欧大部分国家使用1435mm的标准轨，俄罗斯及过去的独立国家联合体等使用1520mm的宽轨，西班牙使用1668mm的宽轨，前英属西南亚洲国家(孟加拉国、印度、斯里兰卡、巴基斯坦等)使用1676mm的宽轨。

发明内容

发明要解决的技术问题

在通过铁路轨道而在各国间进行人员与货物的运输时，如果国家间的轨道具有相同的轨距,则不存在任何限制而能够直接进行运输，但，国家间所采用的轨距互不相同时，因无法将相应国家的轨道进行整体替换，而需要在国境接壤处换乘其它火车。

由于无法将任何一个国家的轨道全部进行替换，因此，在通过国境接壤处时，不得不换乘其它火车，其中，人员的换乘虽存在一定不便，但能够实现，但对于货物的情况，需要经历一一卸载后重新装载的转运工作，由此，当货物的重量与数量十分庞大时，转运过程需要消耗相当长的时间以及大量的费用，使得转运工作成为了降低火车的运输能力，妨碍高效的交流与贸易的决定性因素。

由此，出现了许多使火车能够在具有不同轨距的轨道上行使的方法，其中，具有代表性的方法有，第一，铺设双重轨道；第二，更换转向架；第三，利用变轨距转向架等。

第一种铺设双重轨道的方式，是在一条线路上铺设具有不同轨距的两种轨道，并通过启动道岔，在火车经过时变更轨道，但，双重轨道的方式需要对道岔进行精密的设置，而且，对道岔的设置一旦出现失误，将会引发火车脱离轨道的大型事故，因此，在火车的行使过程中存在安全隐患，并且，双重轨道是在已经完成施工的轨道上额外地铺设轨道，由此，还会带来轨道施工上的费用负担。