[发明专利]航空发动机转子件翻转装置

说明书

本发明涉及一种航空发动机转子件翻转装置，用于对待翻转转子件进行翻转，其包括可调起吊臂和固定起吊臂，固定起吊臂顶部与可调起吊臂固定连接，底部用于连接待翻转转子件，在可调起吊臂上设有第一起吊杆，第一起吊杆能够相对于可调起吊臂移动以实现起吊位置可调。本发明航空发动机转子件翻转装置通过在可调起吊臂上设有可移动的第一起吊杆，在起吊过程中能够实时改变起吊位置来实现重心可调，提高了装配和翻转过程中的稳定性，使用方便快捷，具有较高的可实施性。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机转子件翻转装置。

背景技术

航空发动机整机的放置状态通常为轴线与地面平行，因此在安装或者拆卸发动机前端风扇时，风扇的旋转轴线与地面平行，而拆卸后为了便于放置风扇，要将风扇翻转90度，同样在风扇安装时也需要将风扇旋转90度。

现有的发动机的翻转装置通常由两套部件组成，操作步骤复杂，效率低。而且现有风扇单元翻转装置无法调节起吊点重心位置，或者需要要在装配前调整重心位置，使用非常不便，且起吊稳定性不高。因此，非常有必要设计一种使用方便且能够提高装配和翻转的稳定性的翻转装置。

发明内容

为克服以上技术缺陷，本发明解决的技术问题是提供一种航空发动机转子件翻转装置，能够提高装配和翻转的稳定性，且具有使用方便的优点。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种航空发动机转子件翻转装置，用于对待翻转转子件进行翻转，其包括可调起吊臂和固定起吊臂，固定起吊臂顶部与可调起吊臂固定连接，底部用于连接待翻转转子件，在可调起吊臂上设有第一起吊杆，第一起吊杆能够相对于可调起吊臂移动以实现起吊位置可调。

进一步地，可调起吊臂为横臂，固定起吊臂呈类L形。

进一步地，还包括设置在可调起吊臂两侧的连接板以及枢接在两个连接板之间的第一连接轴，第一起吊杆与第一连接轴固定连接，连接板能够相对于可调起吊臂移动以实现第一起吊杆相对于可调起吊臂移动。

进一步地，还包括固定连接在两个连接板之间的螺母和枢接在可调起吊臂上的丝杠，螺母与丝杠形成丝杠螺母机构，通过转动丝杠以使螺母移动继而带动连接板移动，由此实现连接板相对于可调起吊臂移动。

进一步地，还包括枢接在固定起吊臂上且相对于丝杠垂直设置的旋转手柄，丝杠设有第一锥齿轮，旋转手柄设有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，通过转动旋转手柄以使丝杠转动。

进一步地，旋转手柄具有曲柄部。

进一步地，还包括转子连接盘，固定起吊臂底部通过转子连接盘连接待翻转转子件，转子连接盘设有第二起吊杆。

进一步地，转子连接盘设有具有定位孔的连接块，固定起吊臂底部设有与连接块配合的连接凹口，在连接凹口设有与定位孔配合定位的销轴孔，转子连接盘通过连接块嵌入连接凹口并由销轴穿过销轴孔和定位孔以实现与固定起吊臂底部连接。

进一步地，还包括铰接在转子连接盘上的两个连接杆以及设置在两个连接杆之间的第二连接轴，第二起吊杆与第二连接轴连接。

优选地，待翻转转子件为航空发动机风扇、压气机转子或涡轮转子。

由此，基于上述技术方案，本发明航空发动机转子件翻转装置通过在可调起吊臂上设有可移动的第一起吊杆，在起吊过程中能够实时改变起吊位置来实现重心可调，提高了装配和翻转过程中的稳定性，使用方便快捷，具有较高的可实施性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明仅用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明航空发动机转子件翻转装置实施例的整体结构示意图；