[发明专利]降噪可变进气装置

说明书

本发明公开一种可变进气装置，其包括被配置为当发动机以高输出驱动时打开形成在管道主体处的通孔，以根据发动机RPM改变引进至发动机的空气的路径的阀，其中磁体安装在阀和管道主体中的任一个上并且钢构件安装在它们中的另一个上，以保持阀关闭通孔的状态，并且缓冲构件安装在阀和管道主体中的任一个上以防止在阀撞击管道主体时产生撞击声。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年10月6日提交的申请号为2016-0128926的韩国专利申请的权益和优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开的示例性实施例涉及一种可变进气装置，其安装在车辆进气管道中以根据发动机RPM来改变空气流动路径，并且更特别地，涉及一种降噪可变进气装置，其在发动机RPM急剧减小时，防止当在阀打开或关闭时撞击管道主体的一侧时产生声音。

背景技术

已知一种可变进气系统，在该可变进气系统中空气被引进至发动机内并且该可变进气系统根据发动机RPM可以具有不同路径。

在可变进气系统中，当车辆发动机以低RPM操作时，空气从车辆外部被引进至发动机内的路径被延长，以改善噪声、振动以及粗糙度(“NVH”)。当发动机以高RPM操作时，空气从车辆外部被引进至发动机的路径被缩短，使得大量的空气可以平稳地被引进至发动机内以便于高发动机输出。

为此，如图1或图2中所示，阀120安装在空气管道主体111中，使得空气管道主体111可根据发动机RPM选择性地打开。

如图1中所示，当发动机RPM较低时，阀120关闭并且流经空气管道112的空气穿过管道主体111而进入发动机。因此至发动机的空气路径被延长，从而消除噪声(见图1)。

如图2中所示，当发动机RPM较高时，阀120由于负压被打开，并且空气从车辆外部被直接引进至管道主体111内，使得进入发动机的空气流变得平稳，并且发动机的输出增加(见图2)。

可以使用磁性封闭件以使阀120保持在管道主体111的侧表面处的关闭位置中。当引进至发动机内的空气量增加并且管道主体111中的压力相应地减少时，压力差的力超过封闭件的磁力，并且阀120被打开。

在正常驾驶条件下，当发动机的输出减少时，在管道主体111中流动的空气量逐渐地减少，阀120缓慢地关闭并且没有声音从与管道主体接触的阀产生。然而，当在管道主体111中流动的空气量急剧减少时(例如，当发生突然制动时)，阀120快速地关闭并且撞击管道主体111，产生明显的撞击声。

为了使阀120保持在关闭位置中，可以将磁体安装在阀120或管道主体111上，并且可以将钢构件安装在另一个上。在这种情况下，磁力可能增加阀120撞击管道主体111的力，从而产生更大声的撞击声。

发明内容

根据本公开的示例性实施例提供一种可变进气装置，当在发动机输出从高输出快速改变为低输出时安装在进气管道的一侧处的阀撞击管道主体时，该可变进气装置通过防止产生撞击声来降低噪声。

本公开的其它目的和优点可以通过参照以下描述，特别是参照本文中描述的示例性实施例来理解。另外，对于本公开所属领域的技术人员显而易见的是，可以通过本公开所要求保护的方法及其组合来实现指定目的和优点

根据示例性实施例，一种可变进气装置，其包括：阀，其根据发动机RPM通过覆盖或露出管道主体中的通孔来控制空气流动路径；磁体，其安装在阀或管道主体上；钢构件，其安装在阀和管道主体中的未安装磁体的一个上；以及缓冲构件，其安装在阀或管道主体上，以防止当阀快速关闭并且撞击管道主体时产生撞击声。

磁体和缓冲构件可以安装在彼此间隔开的位置处。

阀可以包括阀体，其具有关闭形成在管道主体的侧表面处的通孔的上部分，并且阀体的上端可以联接至管道主体，以使阀朝向管道主体的内部旋转。