[发明专利]带全时段监控的电池管理系统及车辆管理系统

说明书

本发明涉及一种带全时段监控的电池管理系统及车辆管理系统，包括电池管理系统，还包括切换开关，所述切换开关一端连接电池管理系统，所述切换开关另一端用于切换连接整车低压电源和高压转低压模块。正常运行时，切换开关连接电池管理系统和整车低压电源，在车辆停机时，切换开关连接电池管理系统和高压转低压模块。在车辆正常运行过程中，整车低压电源给电池管理系统供电，在停车时，转为高压转低压模块给电池管理系统供电。本发明实现了给电池管理系统24小内不间断供电，从而能够随时监测到动力电池的信息，便于在电池数据出现严重故障时能够及时处理，排除安全隐患，以免造成严重的经济损失。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及带全时段监控的电池管理系统及车辆管理系统。

背景技术

随着新能源市场车辆的需求不断增加，越来越多的客户、工信部、整车厂等对电动汽车的安全性能要求也在不断提高，安全成了人们的重点关注对象。作为新能源车辆的重要零部件，动力电池的安全尤为重要。

一般情况下，整车低压电源给电池管理系统供电。但是，需要在车辆行驶状态中才能供电。在车辆处于停机状态下，车辆若遇到雨雪天气等情况，存在安全隐患问题，即车辆的动力电池系统可能遭受破坏，动力电池可能出现短路或失效的状态。现有技术中一般只对车辆正常运行的情况下的动力电池数据进行监控，而并未对车辆处于停机状态下的动力电池数据进行监控。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带全时段监控的电池管理系统及车辆管理系统，用以解决在车辆停机时，无法对动力电池数据进行监控的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

本发明的一种带全时段监控的电池管理系统，包括电池管理系统，还包括切换开关，所述切换开关一端连接电池管理系统，所述切换开关另一端用于切换连接整车低压电源和高压转低压模块；正常运行时，切换开关连接电池管理系统和整车低压电源，在车辆停机时，切换开关连接电池管理系统和高压转低压模块。

进一步的，所述切换开关为继电器。

本发明的一种车辆管理系统，包括带全时段监控的电池管理系统、动力电池、整车低压电源，所述带实全时段监控的电池管理系统包括电池管理系统，电池管理系统、车辆监控终端和动力电池之间通讯连接，所述带实时监控的电池管理系统还包括切换开关，所述切换开关一端连接电池管理系统，所述切换开关另一端用于切换连接整车低压电源和高压转低压模块；正常运行时，切换开关连接电池管理系统和整车低压电源，在车辆停机时，切换开关连接电池管理系统和高压转低压模块；所述切换开关的一端还通过第一供电开关(K4)连接车载监控终端，还通过第二供电开关(K2)连接动力电池，电池管理系统控制连接第一供电开关(K4)和第二供电开关(K2)。

进一步的，所述切换开关为继电器。

进一步的，所述车辆管理系统还包括与车辆监控终端通讯连接的监控后台，所述监控后台用于与手机终端通讯连接。

进一步的，车辆监控终端与监控后台通过GPS连接。

进一步的，监控后台与手机终端通过移动网络连接。

进一步的，动力电池与电池管理系统之间、电池管理系统与车载监控终端之间通过CAN通信。

进一步的，所述车辆管理系统还包括整车控制器，切换开关的一端还通过第三供电开关(K3)连接整车控制器，电池管理系统控制连接第三供电开关(K3)。

本发明的有益效果为：