[发明专利]一种新型多级离心式压缩机

说明书

本发明公开了一种新型多级离心式压缩机，它解决了现有的多级离心式压缩机结构复杂，部件多，多次的级间密封，气体的泄露损失等缺点。它主要的特征在于，压缩机的外壳同内部的叶轮焊接在一起，叶轮之间接有空气导流槽。贯穿叶轮，导流槽的轴为空心轴。外壳为双层，通风冷却。具有结构简单，重量小，造价低廉，效率高的有点。

技术领域：本发明涉及工业化工，航天，发动机制造等技术领域。特别涉及到气体压缩机，和发动机的制造。

背景技术：现有的多级离心式压缩机，都具有结构复杂，重量大，部件多，级间需多次密封，气体有泄漏的损耗，操作和维护复杂等缺点。

发明内容：本发明解决了上述的问题。提供了一种新型多级离心式压缩机，结构简单，造价低，操作、维护简单。

本发明所采用的技术方案是：压缩机的内部多个叶轮与外壳焊接为一个整体。叶轮之间由气体导流槽相连，现在的压缩机，叶轮和壳体都是分开的，与现有的技术相比，本发明的有益效果是具有结构简单，部件少，造价低，操作和维护方便等很多的优点。

图4(一)为压缩机的整体结构，它包括：①框架 ②轴承 ③转子 ④输出端 ⑤空心轴 ⑥全封闭叶轮 ⑦圆桶形外壳 ⑧空气导流槽 ⑨离心叶轮 ⑩冷却外壳 层间轴向隔板

图4(二)为空气导流槽的结构：①空心轴 ②③叶轮的两端盖 ④叶轮的叶片 ⑤空气导流槽的外壳 ⑥空气导流槽的内壳 ⑦层间的轴向隔板 ⑧通气孔

工作原理：(1)当压缩机作为输出的气源使用时，可由配制动力与轴相接带动转子转动，高速运转下，气体进入一级压缩叶轮，被轮叶高速推出。高速，有一定压力的气体沿弯道进入空气导流槽。被多个通道隔开，气流不会绕动，然后进入下一级叶轮，如此几次压缩之后，气体的气压会增加的很高，同时温度也会升高很多降低压缩的效率，为此，又在转子的进气端，附加上了一离心叶轮。转子的外壳为双层结构，由离心叶轮提供空气为壳体冷却。

经冷却，降温的压缩气体由转动的输出端通过梳齿形密封同外部固定管道相接，提供气源。转子的空气导流槽内层桶底上还设有空气孔，当外部管道气压变化剧烈影响到压缩机工作时，桶内的压缩气体会进出，延缓气压的剧烈变动。使压缩机稳定的工作。

(2)作为发动机使用时，可以在转子的进气端前加上一组并联的离心叶轮或是轴流式压缩机，为压缩机提供充足的气源。在转子的输出端加上燃气轮，为轮船或飞机提供动力。安装在飞机上，压缩机的叶轮还可水平放置或立式放置。

水平放置的压缩机，可安装在飞机的内部，减小发动机的迎风面积，能更大的增加叶轮的直径，降低转速，提高发动机工作的稳定性，如果能高速运转，那么会大大的增加发动机的功率。如图1、图2箭头标出了气体的流动方向和工作过程。

立式放置的压缩机，结构简单，成本低，会具有很好的经济性，如图3。

附图说明

图1是水平放置的压缩机形式的飞机发动机图

图2(一)是水平放置的压缩机形式飞机发动机在飞机上的安装位置图

图2(二)(三)是飞机的外形图

图3是立式放置的压缩机形式的飞机发动机图

图4(一)是压缩机的整体结构图

图4(二)是空气导流槽的结构图。