[发明专利]可伸缩机翼及飞机

说明书

技术领域

本发明涉及可伸缩机翼及飞机。

背景技术

目前世界上的飞机机翼大多为固定不变的(即不可伸缩或折叠)，只有少量的军用舰载飞机在降落后可将机翼折叠，以便节省存放空间。俄罗斯曾经计划研发可变后掠翼的战斗机，但随后不久项目便停止了。

在飞行中如果飞机的机翼可以变形是一个美好的梦想，如果能够让机翼在不同的飞行高度和飞行速度下变成不同的形状，可以使得飞机有更好的飞行性能，比如在高速状态下，因为升力足够，如果能够缩短机翼可以降低迎风面，降低飞行阻力，减小燃油消耗，在相同动力条件下可以获得更快的飞行速度；而在低速状态下，由于升力不足，如果能够延长机翼可以增加升力，增加飞行时间，提高安全性和稳定性；而且在降落时如果可以缩短机翼还可以节省存放空间。

但是飞机在飞行中改变机翼开关是很危险的，因为机翼形状的变化会严重影响气动外形，也会影响飞机的重心，极易造成飞机的失控，在人类过去的尝试中，鲜有成功的案例。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本发明的一个目的在于提出一种可伸缩机翼，所述可伸缩机翼包括多个子机翼，多个所述子机翼在控制组件的控制下可以伸展或者收缩，从而可提升飞机性能，低速时变得更安全、更稳定，高速时则更快更省油，而且在降落后可以收起，节省存放空间。本发明的另一个目的在于提出一种采用该可伸缩机翼的飞机。

根据本发明的可伸缩机翼，所述可伸缩机翼应用于飞机，包括底座，所述底座固定设置在飞机的机身上；伸缩机翼组件，所述伸缩机翼组件包括多个子机翼，多个所述子机翼沿第一方向依次排布且尺寸逐渐减小，每个所述子机翼沿第二方向可容纳在与其相邻的子机翼中，最靠近所述机身的子机翼固定设置在所述底座上，其中，所述第一方向是所述底座向外延伸的方向，所述第二方向是与所述第一方向相反的方向；以及控制组件，所述控制组件与所述伸缩机翼组件相连，所述控制组件用于控制所述伸缩机翼组件以使所述伸缩机翼组件处于伸展状态或者收缩状态。

根据本发明的可伸缩机翼，所述可伸缩机翼包括多个子机翼，多个所述子机翼在控制组件的控制下可以伸展或者收缩，从而可提升飞机性能，低速时变得更安全、更稳定，高速时则更快更省油，而且在降落后可以收起，节省存放空间。

另外，根据本发明上述的可伸缩机翼，还可以具有如下附加的技术特征：

每个所述子机翼均呈中空的壳状，每一子机翼沿第二方向可容纳在与其相邻的子机翼中。

所述可伸缩机翼还包括供电系统，所述供电系统与所述控制组件相连，所述供电系统用于向所述控制组件供电。

所述控制组件包括丝杆组，所述丝杆组包括多个丝杆，所述多个丝杆可沿第一方向运动以带动所述伸缩机翼组件朝所述第一方向运动。

所述多个丝杆可沿第一方向运动到极限位置以使所述伸缩机翼组件处于最大伸展状态，且最靠近所述底座的丝杆固定设置在所述底座上，最远离所述底座的丝杆固定设置在所述伸缩机翼组件的最远离所述底座的子机翼上。

所述多个丝杆可沿第二方向运动到极限位置以使所述伸缩机翼组件处于最大收缩状态。

所述丝杆组包括并列设置的第一丝杆、第二丝杆以及位于第一丝杆、第二丝杆之间的第三丝杆,所述第一丝杆与所述第二丝杆固定设置在所述底座上，所述第一丝杆、第二丝杆在远离所述底座的端部上套设有一固定栓。

所述控制组件与飞机的操作机构相连，所述操作机构用于操作所述控制组件。

所述子机翼包括4个。

本发明提供的一种飞机，包括两个上述任意结构的可伸缩机翼，其中两个所述可伸缩机翼分别设置在所述机身的两边且对称设置。。

本发明的飞机，所述飞机包括两个分别设置在机身两边的可伸缩机翼，每个可伸缩机翼包括多个子机翼，多个所述子机翼在控制组件的控制下可以伸展或者收缩，从而可提升飞机性能，低速时变得更安全、更稳定，高速时则更快更省油，而且在降落后可以收起，节省存放空间。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明的一个实施例的可伸缩机翼的剖面结构示意图；

图2是本发明的一个实施例的可伸缩机翼的多个子机翼处于伸展状态下的结构图；