[发明专利]车身构造有效
申请号: | 201710286691.X | 申请日: | 2017-04-27 |
公开(公告)号: | CN107444080B | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 粕谷孝史 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04;B60R13/02;B60R13/04 |
代理公司: | 11256 北京市金杜律师事务所 | 代理人: | 陈伟;孙明轩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 构造 | ||
1.一种车身构造,其具有将设在车身上的车门开口能够开闭地覆盖的车门,该车身构造的特征在于,
所述车门具有车门主体、和安装在所述车门主体的外周端部的树脂制的车门装饰件,
所述车门装饰件安装在所述车门主体的车内侧面和车外侧面的双方上,
所述车门装饰件具有:
装饰内部件,其配置在所述车门主体的车内侧;
旋转中心部,其将所述装饰内部件以能够向车门中心方向旋转的方式支承;和
装饰外部件,其经由所述旋转中心部与所述装饰内部件连续,且配置在所述车门主体的车外侧,
所述装饰内部件具有相互交叉的两个面、和将两个所述面彼此连接的连接部,
在所述装饰外部件上设有被卡合部,
在所述连接部上,设有通过使所述装饰内部件向车门中心方向旋转而与所述被卡合部卡合的卡合部。
2.根据权利要求1所述的车身构造,其特征在于,在所述车门主体与所述车门装饰件之间形成有闭合截面。
3.根据权利要求1所述的车身构造,其特征在于,所述车门主体的车内侧面构成为包括第1平滑面,
所述车门装饰件具有与所述第1平滑面平滑连续的第2平滑面。
4.根据权利要求2所述的车身构造,其特征在于,所述车门主体的车内侧面构成为包括第1平滑面,
所述车门装饰件具有与所述第1平滑面平滑连续的第2平滑面。
5.根据权利要求3所述的车身构造,其特征在于,所述车门主体的车内侧面构成为包括沿着与所述第2平滑面交叉的方向延伸的层差面,
所述层差面配置在与所述第2平滑面面对的位置,并且与所述第2平滑面相比位于车内侧。
6.根据权利要求4所述的车身构造,其特征在于,所述车门主体的车内侧面构成为包括沿着与所述第2平滑面交叉的方向延伸的层差面,
所述层差面配置在与所述第2平滑面面对的位置,并且与所述第2平滑面相比位于车内侧。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的车身构造,其特征在于,所述车门装饰件具有
用于将所述装饰内部件安装在所述车门主体的车内侧面的安装部,
所述车门主体的车内侧面构成为包括供所述安装部安装的安装面,
在与所述车门装饰件的延伸方向正交的剖视下,所述旋转中心部位于所述安装面的延长线上。
8.根据权利要求7所述的车身构造,其特征在于,在所述装饰内部件安装于所述车门主体的状态下,所述旋转中心部与所述车门的外周端部相比位于车门中心方向上。
9.根据权利要求7所述的车身构造,其特征在于,
所述装饰内部件与所述装饰外部件通过与所述旋转中心部不同的其他固定机构而接合。
10.根据权利要求8所述的车身构造,其特征在于,
所述装饰内部件与所述装饰外部件通过与所述旋转中心部不同的其他固定机构而接合。
11.根据权利要求9所述的车身构造,其特征在于,在所述装饰外部件上一体形成有被卡定部,
在所述装饰内部件上一体形成有与所述被卡定部卡定的卡定部,
所述被卡定部与所述卡定部构成所述固定机构,
通过使所述装饰内部件向车门中心方向旋转,而使所述卡定部与所述被卡定部卡定。
12.根据权利要求10所述的车身构造,其特征在于,在所述装饰外部件上一体形成有被卡定部,
在所述装饰内部件上一体形成有与所述被卡定部卡定的卡定部,
所述被卡定部与所述卡定部构成所述固定机构,
通过使所述装饰内部件向车门中心方向旋转,而使所述卡定部与所述被卡定部卡定。
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