[发明专利]一种防倾斜的摩托车支架

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体为一种防倾斜的摩托车支架。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

目前，市场上现有的摩托车支架在使用时，支架只有一个支撑点，所以摩托车在停放时会出现受力不均匀，从而导致摩托车在停放时经常会出现摔倒的状况，造成摩托车出现损坏的状况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防倾斜的摩托车支架，具备防止摩托车支架倾斜的优点，解决了现有摩托车支架在使用时出现倾斜的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防倾斜的摩托车支架，包括固定杆，所述固定杆两侧的底部均设有活动底座，所述活动底座的内腔套设有滑板，所述滑板的内侧与活动底座的连接处设置有第一弹簧，所述滑板顶部和底部的内侧均设有滑杆，所述活动底座内腔的顶部和底部均开设有与滑杆相适配的滑槽，所述滑板内腔的两侧均开设有卡槽，所述滑板的外侧设有支腿，所述支腿的底部设有防滑垫，所述活动底座顶部的外侧设有活动板，所述活动板的内腔通过转轴活动连接有活动杆，所述活动杆底部的内侧与活动底座的连接处设置有第二弹簧，所述活动杆底部的外侧设置有卡槽相适配的卡杆。

优选的，所述固定杆两侧的底部与活动底座的连接处均通过固定件固定连接，且两个活动底座关于固定杆呈中心对称。

优选的，所述滑板顶部和底部的内侧与滑杆的连接处均通过固定块和固定螺栓固定连接，且两个滑杆关于滑板呈中心对称。

优选的，所述卡杆的顶部与活动杆的连接处通过连接块固定连接。

优选的，两个所述第一弹簧的形状大小一致，且两个第一弹簧的两端与活动底座和滑板的连接处均通过固定件固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过第一弹簧、滑槽、滑杆、卡槽、滑板、卡杆、活动杆、转轴、活动板、第二弹簧和活动底座相互配合，可对摩托车支架起到防止倾斜的作用，这样摩托车在停放时效果更好，避免了现有的摩托车支架在使用时，因为摩托车支架只有一个支撑点，所以摩托车在停放时出现摔倒，从而导致摩托车出现摔坏的状况，适合推广使用。

2、本发明通过防滑垫，可对摩托车支架起到防滑的作用，这样摩托车支架在使用时效果更好，避免了摩托车支架在使用时出现移动的状况，从而导致摩托车支架使用效果不好的状况，通过固定块和固定螺栓，可对滑杆起到固定的作用，这样滑杆在使用时效果更好，避免了滑杆在长时间使用时出现松动的状况，从而导致滑杆在长时间使用时出现掉落的状况，通过连接块可对卡杆起到固定的作用，这样卡杆在使用时效果更好，避免了卡杆在使用时出现晃动的状况，从而导致卡杆使用效果不好的状况。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图；

图2为本发明A-A局部放大结构示意图。

图中：1固定杆、2支腿、3防滑垫、4第一弹簧、5滑槽、6固定螺栓、7滑杆、8固定块、9卡槽、10滑板、11卡杆、12连接块、13活动杆、14转轴、15活动板、16第二弹簧、17活动底座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。