[发明专利]一种摩托车可调节搁脚支架

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车可调节搁脚支架。

背景技术

摩托车的搁脚支架，安装于摩托车的车架的外侧面，在搁脚支架上设置有前或后脚蹬安装部，前、后脚蹬通过安装部安装在搁脚支架上，现有的搁脚支架结构一般为异形板件，大多通过冲压成型，以在异形板件上形成前、后脚蹬安装孔，现有的结构牢固性较低，承受力较弱，并且现有的搁脚支架的占用空间较大，摩托车零部件的安装部较少，摩托车的其它零部件大多通过各自的安装支架安装在摩托车上，极大的占用了摩托车的空间，由于每个人脚的大小不同，搁脚支架的面积又不能进行调节，当脚放置在上面时难以进行支撑，且稳定性不高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车可调节搁脚支架，具备搁脚支架面积可调节，增加稳定性的优点，解决了搁脚支架的面积不能进行调节，稳定性不高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩托车可调节搁脚支架，包括固定支架，所述固定支架正面的左端活动连接有第一调节杆，所述第一调节杆远离固定支架的一端设置有第二调节杆，所述第二调节杆的底部固定连接有延伸杆，所述延伸杆远离第二调节杆的一端贯穿第一调节杆并延伸至第一调节杆的内部固定连接有支撑板，且支撑板的两侧与第一调节杆的内壁固定连接，所述延伸杆位于第一调节杆内部一端的表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有卡块，所述卡块远离第一凹槽内腔的一端固定连接有拉伸杆，所述拉伸杆远离卡块的一端贯穿第一调节杆并延伸至第一调节杆的外部，所述拉伸杆位于第一调节杆内部一端的表面套接有弹簧，且弹簧的一端与第一调节杆的内壁固定连接，所述第二调节杆正面的顶部活动连接有活动杆，所述固定支架的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的正面延伸至滑槽的外部，所述固定支架的顶部且位于固定块的右侧固定连接有固定螺母，所述固定支架的顶部且位于固定螺母的右侧固定连接有固定杆，所述固定杆一端的顶部套接有滑套，所述滑块位于滑槽外部的一端固定连接有移动杆，所述移动杆远离滑块的一端与滑套的左侧固定连接，所述移动杆的底部开设有第二凹槽，所述固定支架的底部设置有调节螺栓，所述调节螺栓靠近固定支架的一端依次贯穿固定支架和固定螺母并延伸至第二凹槽的内部。

优选的，所述滑槽内腔的顶部和底部均设置有缓冲垫，所述缓冲垫与滑槽内腔的顶部和底部均通过固定件固定连接。

优选的，所述第一调节杆的外部设置有把手，所述把手与拉伸杆位于第一调节杆外部的一端固定连接。

优选的，所述第一凹槽的内部固定连接有夹紧垫，所述夹紧垫与卡块相接触。

优选的，所述调节螺栓的表面设置有外螺纹，所述固定螺母的内部设置有与外螺纹配合使用的内螺纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过调节螺栓的设置，可以配合固定螺母带动移动杆移动，通过滑槽的设置，可以让滑块在滑槽内部来回移动，通过固定杆的设置，对滑套起到限位和支撑作用，通过滑套、移动杆和滑块的配合，对搁脚支架的面积进行调节，同时解决了搁脚支架的面积不能进行调节，稳定性不高的问题。

2、本发明通过第一凹槽的设置，可以对卡块进行收纳和固定，通过拉伸杆的设置，可以带动卡块移动，与第一凹槽进行分离，通过弹簧的设置，当延伸杆调整好位置时松开把手，弹簧的张力将带动拉伸杆移动，卡块卡入第一凹槽内部，对第二调节杆进行固定，通过活动杆的设置，对第二调节杆进行支撑，防止晃动，通过缓冲垫的设置，增加滑块与滑槽内壁撞击的缓冲力，通过夹紧垫的设置，增加卡块与第一凹槽接触的稳定性，从而有效的解决了卡块与第一凹槽接触时固定不稳的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明固定块俯视结构示意图；

图3为本发明A-A局部放大结构示意图。

图中：1固定支架、2第一调节杆、3第二调节杆、4延伸杆、5支撑板、6第一凹槽、7卡块、8拉伸杆、9弹簧、10活动杆、11固定块、12滑槽、13滑块、14固定螺母、15固定杆、16滑套、17移动杆、18第二凹槽、19调节螺栓、20缓冲垫、21把手、22夹紧垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。