[发明专利]板式弹簧组件及车辆悬挂装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆悬挂装置的技术领域，尤其涉及一种板式弹簧组件及车辆悬挂装置。

背景技术

复合材料特别是纤维增强塑料(Fiber Reinforced Polymer/Plastic，简称FRP)，由于具有重量轻、比刚度大、比强度高、寿命长、耐腐蚀、可设计性好等特点，正在逐步取代传统工程材料，如：金属材料和木材等，广泛地应用于航天、航空、航海、建筑、汽车、体育及医疗器械等工业领域。近年来，将复合材料用在车辆悬挂的板式弹簧上也越来越广泛。

目前常见的用于车辆悬挂的复合材料板式弹簧，大多采用单片簧结构，结构虽然简单，但仅适用于等刚度的车辆悬挂，而无法满足刚度随载荷的变化而变化的渐变刚度悬挂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种板式弹簧组件及车辆悬挂装置，以解决现有技术中，板式弹簧无法满足刚度随载荷的变化而变化的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供了一种用于车辆悬挂装置的板式弹簧组件，包括第一板簧，设置于所述第一板簧底侧的第二板簧，以及用于连接所述第一板簧和所述第二板簧的连接机构，所述第二板簧的两端与所述第一板簧之间具有间隙，且所述第二板簧的长度小于所述第一板簧的长度。

进一步地，所述板式弹簧组件还包括夹设于所述第一板簧和所述第二板簧之间的第一弹性垫，且所述第一弹性垫穿设于所述连接机构中。

进一步地，所述连接机构包括设置于所述第一板簧顶侧的第一连接件，设置于所述第二板簧底侧的第二连接件，以及第一紧固件，所述第一连接件通过所述第一紧固件与所述第二连接件固定连接。

进一步地，所述第二板簧的两端套设有第二弹性垫，所述第一板簧的对应所述第二弹性垫的位置上套设有第三弹性垫，所述第三弹性垫可与所述第二弹性垫抵接。

进一步地，所述第一弹性垫、所述第二弹性垫及所述第三弹性垫为橡胶或热塑性弹性体制成的弹性件。

进一步地，所述第一板簧和所述第二板簧为纤维增强塑料制成的板状弹簧。

进一步地，所述板式弹簧组件还包括固设于所述第二板簧上的导向机构，所述第一板簧伸入所述导向机构内并可沿所述导向机构朝正对所述第二板簧的方向移动。

进一步地，所述导向机构包括连接于所述第二板簧的固定件，以及设置于所述第二板簧顶侧并与所述固定件固定连接的导向件，所述导向件上设置有供所述第一板簧穿设的导向支架。

本发明提供的板式弹簧组件的有益效果在于：与现有技术相比，本发明提供的板式弹簧组件，采用了第一板簧和第二板簧的组合，其中，第二板簧的两端与第一板簧之间具有间隙，并且第二板簧的长度小于第一板簧的长度，使得板式弹簧组件的刚度能够随着车辆载荷的变化而变化，从而有效地解决了现有板式弹簧无法满足刚度随载荷的变化而变化的技术问题，扩大了板式弹簧组件的适用范围。

本发明还提供了一种车辆悬挂装置，包括一对吊耳，以及上述板式弹簧组件，所述第一板簧的两端分别与两个所述吊耳固定连接。

进一步地，所述车辆悬挂装置还包括具有U型螺栓的减震器支架，所述连接机构上凸设有定位销，所述定位销与所述U型螺栓连接。

本发明提供的车辆悬挂装置的有益效果在于：采用了板式弹簧组件，使得车辆悬挂的刚度能够随着车辆载荷的变化而变化，从而有效地解决了现有车辆悬挂无法满足刚度随载荷的变化而变化的技术问题，扩大了车辆悬挂的适用范围，同时，由于板式弹簧组件中第一板簧和第二板簧采用纤维增强塑料制成，从而提高了车辆悬挂的比刚度、比强度和耐腐蚀性，延长了车辆悬挂装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提出的板式弹簧组件的立体示意图；

图2为本发明实施例提出的板式弹簧组件中连接机构的剖面示意图；

图3为本发明实施例提出的板式弹簧组件中导向机构的剖面示意图。

其中，图中各附图标记：