[发明专利]包括具有汽车音频总线（A2B）接口的噪声管理系统的车辆

说明书

技术领域

各种非限制性实施例总体涉及机动车辆，更具体地涉及在汽车中实现的噪声管理系统。

背景技术

改善汽车驾驶体验不仅集中在车辆的操纵和操作上，还包括提高车辆内部环境的舒适度。车辆上已安装噪声管理系统，其执行各种信号处理技术，以增强、抑制和/或消除车辆内部舱室内的噪声。汽车噪声管理系统可以包括安装在车辆各个位置的一个或多个传感器(例如，麦克风、加速度计等)，以监测和检测噪声源，例如风噪声、车辆振动、路面噪声、发动机噪声、轮胎腔噪声或由移动的车辆部件引起的其它基于振动的噪声，这些噪声被传送到车厢，有时称为车厢冲击波。

噪声管理系统通常执行几种不同的处理技术来抑制室内噪声。然而，当前的实现需要将传感器的反馈或输出直接连线到单个处理源，即单个噪声管理(NM)模块。结果，可以仅使用一个NM模块来执行多种处理技术来抑制内部噪声。此外，将所有传感器输出连接到单个NM模块的要求会增加布线成本、增加车辆重量，并且导致在系统架构中产生限制的处理延迟。

发明内容

在至少一个非限制性实施例中，一种车辆包括至少一个传感器和具有外部部分和内部部分的本体。传感器被配置为检测存在于外部部分和内部部分中的噪声，并且输出指示检测到的噪声的至少一个噪声信号。所述车辆还包括至少一个噪声消除和增强(NCE)控制器和汽车音频总线(A2B)接口。一个或多个NCE控制器被配置为基于所述至少一个噪声信号执行至少一个噪声管理信号处理操作。汽车音频总线(A2B)接口接收至少一个噪声信号，并且将至少一个噪声信号传送到至少一个NCE控制器。

除了本文所描述的一个或多个特征之外，或作为替代，另外的实施例包括，其中所述至少一个噪声管理信号处理操作包括：用至少一个NCE控制器比较与外部部分相关联的第一噪声信号和与内部部分相关联的第二噪声信号，响应于基于第二噪声信号对第一噪声信号进行移相，用至少一个NCE控制器产生后处理信号，以及将后处理信号转换成发射到车辆的内部部分的音频信号，使得对与外部部分相关联的噪声进行抑制和增强至少之一。

除了本文所描述的一个或多个特征之外，或作为替代，另外的实施例包括，其中至少一个传感器和至少一个NCE控制器以菊花链配置连接到A2B接口。

除了本文所描述的一个或多个特征之外，或作为替代，另外的实施例包括，其中至少一个传感器包括位于外部部分处的至少一个加速度计和位于内部部分处的至少一个麦克风。

除了本文所描述的一个或多个特征之外，或作为替代，另外的实施例包括，其中至少一个NCE控制器包括多个NCE控制器，并且所述多个NCE控制器中的每个NCE控制器执行相对彼此不同的噪声管理信号处理操作。

除了本文所描述的一个或多个特征之外，或作为替代，另外的实施例包括，其中A2B接口是时钟驱动的双绞线数字通信总线。

根据另一个非限制性实施例，一种安装在车辆中的噪声管理系统包括：汽车音频总线(A2B)接口，被配置为在其上传送数据；至少一个第一传感器，被配置为监测车辆的外部环境；以及至少一个第二传感器，被配置为监测车辆的内部环境。所述至少一个第一传感器被配置为向A2B接口输出指示外部噪声的第一数据，并且所述至少一个第二传感器被配置为向A2B接口输出指示内部噪声的第二数据。多个噪声消除和增强(NCE)控制器连接到A2B接口。多个NCE控制器被配置为基于从A2B接口接收的第一数据和第二数据中的至少一个，响应于执行噪声管理信号处理操作产生后处理数据，其中后处理数据被转换成音频信号，所述音频信号被输出以便对外部噪声进行抑制和增强至少之一。

除了本文所描述的一个或多个特征之外，或作为替代，另外的实施例包括，其中所述至少一个第一传感器，所述至少一个第二传感器和所述多个NCE控制器以菊花链配置连接到所述A2B接口。

除了本文所描述的一个或多个特征之外，或作为替代，另外的实施例包括，其中所述至少一个噪声管理信号处理操作包括：使用至少一个NCE控制器比较与外部部分相关联的第一数据和与内部部分相关联的第二数据，并且响应于基于第二数据移动包括在所述第一数据中的相位数据，使用至少一个NCE控制器产生后处理信号。

除了本文所描述的一个或多个特征之外，或作为替代，另外的实施例包括，其中至少一个第一传感器是加速度计，并且至少一个第二传感器是麦克风。

除了本文描述的一个或多个特征之外，或作为替代，另外的实施例包括，其中多个NCE控制器中的每个NCE控制器执行相对彼此不同的噪声管理信号处理操作。