[发明专利]低负载汽车转向装置

说明书

本发明公开了一种低负载汽车转向装置，一种低负载汽车转向装置，其特征在于，所述的低负载汽车转向装置包含一齿轮箱，所述的齿轮箱的上方设有一盖板，所述的齿轮箱的下方设有一安装托架，所述的齿轮箱包含一箱体，所述的箱体内设有一第一齿轮槽和一第二齿轮槽，所述的箱体的尾部设有一管状的驱动轴管，所述的第一齿轮槽内设有一第一传动齿轮，所述的第二齿轮槽内设有一第二传动齿轮，所述的驱动轴管内设有一横向设置的转向长轴，所述的转向长轴的侧壁上设有若干转向齿。由于直接采用转向齿与第二传动齿轮的直接配合，可靠性高，特别适合低功率农业车辆上使用。

技术领域

本发明涉及一种汽车机械，更确切地说，是一种低负载汽车转向装置。

背景技术

现有的农业车辆上的转向机构多为电动助力转向或液压转向，成本较高，维护和保养都十分昂贵。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种低负载汽车转向装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种低负载汽车转向装置，其特征在于，所述的低负载汽车转向装置包含一齿轮箱，所述的齿轮箱的上方设有一盖板，所述的齿轮箱的下方设有一安装托架，所述的齿轮箱包含一箱体，所述的箱体内设有一第一齿轮槽和一第二齿轮槽，所述的箱体的尾部设有一管状的驱动轴管，所述的第一齿轮槽内设有一第一传动齿轮，所述的第二齿轮槽内设有一第二传动齿轮，所述的驱动轴管内设有一横向设置的转向长轴，所述的转向长轴的侧壁上设有若干转向齿，所述的转向齿与所述的第二传动齿轮相配合，所述的第一传动齿轮的中心设有一转向杆，所述的转向长轴的两端分别设有一转向拉杆。

作为本发明较佳的实施例，所述的转向拉杆包含一转向连杆和一转向接头，所述的转向连杆的两端分别设有一连杆挂耳，所述的转向接头包含一接头套筒，所述的接头套筒上设有一对套筒凸缘，所述的套筒凸缘上分别设有一凸缘通孔。

作为本发明较佳的实施例，所述的转向齿为直型齿。

本发明的低负载汽车转向装置具有以下优点：使用时，转向杆与方向盘相连接，当使用者旋转方向盘时，转向杆驱动第一传动齿轮和第二传动齿轮，同时，第二传动齿轮与转向齿发生啮合，使得转向长轴发生横向移动，从而带动转向拉杆，实现汽车的转向。由于直接采用转向齿与第二传动齿轮的直接配合，可靠性高，成本低廉，特别适合低功率农业车辆上使用。该低负载汽车转向装置结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的低负载汽车转向装置的立体结构示意图；

图2为图1中的低负载汽车转向装置的立体结构分解示意图；

图3为图2中的低负载汽车转向装置的齿轮箱的立体结构示意图；

图4为图2中的A区域的细节放大示意图；

图5为图2中的低负载汽车转向装置的进一步的立体结构分解示意图；

图6为图5中的B区域的细节放大示意图；

其中，

1、低负载汽车转向装置；2、齿轮箱；21、箱体；22、第一齿轮槽；23、第二齿轮槽；24、驱动轴管；3、盖板；4、安装托架；5、转向拉杆；51、转向连杆；511、连杆挂耳；52、转向接头；520、接头套筒；521、套筒凸缘；522、凸缘通孔；6、转向杆；7、第一传动齿轮；8、第二传动齿轮；9、转向长轴；91、转向齿。