[发明专利]一种布置高低轮的干湿两运斜面升船机有效
申请号: | 201710313886.9 | 申请日: | 2017-05-05 |
公开(公告)号: | CN106930263B | 公开(公告)日: | 2023-04-25 |
发明(设计)人: | 廖乐康;于庆奎;彭翰新;单毅;伍友富;方杨 | 申请(专利权)人: | 长江勘测规划设计研究有限责任公司 |
主分类号: | E02C3/00 | 分类号: | E02C3/00 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 陈家安 |
地址: | 430010 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 布置 高低 干湿 斜面 升船机 | ||
本发明公布了一种布置高低轮的干湿两运斜面升船机,卷扬机房(15)位于驼峰段(14)的侧翼;所述的卷扬机房(15)与所述的驼峰段(14)之间设置有绳道(14.15),在所述的绳道(14.15)上布置有若干钢丝绳托(10),钢丝绳棍(9)沿所述的上游斜坡道(12)、驼峰段(14)和下游斜坡道(13)全线布置;在所述的卷扬机房(15)内设置有两套卷扬机(2),所述的卷扬机(2)在所述的卷扬机房(15)内的地面上前后布置,所述的卷扬机房(15)的顶部设置有机房检修桥机(11);它克服了现有技术中垂直升船机系统较为复杂,建设成本较高的缺点,具有开挖量少、设备简单、造价低廉、承船车过驼峰平稳安全等优点。
技术领域
本发明涉及到水利工程升船机技术领域,更加具体来说是一种布置高低轮的干湿两运斜面升船机。
背景技术
水利枢纽采用垂直升船机居多。垂直升船机系统较为复杂,建设成本较高,为大中型升船机所适用。对于中小型规模的升船机,在满足设计通航能力的前提下,采用斜面升船机可合理利用自然地理条件,减少土建工程量,简化机械设备,显著地降低造价。
发明内容
本发明的目的在于克服上述背景技术的不足之处,而提出一种布置高低轮的干湿两运斜面升船机。
本发明的技术方案通过如下措施来实施的:一种布置高低轮的干湿两运斜面升船机,卷扬机房位于驼峰段的侧翼;所述的卷扬机房与所述的驼峰段之间设置有绳道,在所述的绳道上布置有若干钢丝绳托,钢丝绳棍沿所述的上游斜坡道、驼峰段和下游斜坡道全线布置;在所述的卷扬机房内设置有两套卷扬机,所述的卷扬机在所述的卷扬机房内的地面上前后布置,所述的卷扬机房的顶部设置有机房检修桥机;天轮组位于驼峰段的坝轴线的两侧并互相垂直;地轮组与所述的绳道平行布置,在所述的驼峰段上设置有摩擦驱动装置,每组所述的卷扬机通过电机和减速器驱动卷筒旋转出绳,所述的钢丝绳绕过地轮组和天轮组与承船车的底部连接;所述的内侧轨道沿上游斜坡道、驼峰段和下游斜坡道全线布置;所述的外侧轨道沿所述的上游斜坡道布置至驼峰段后方的20-30米处;所述的上游斜坡道和所述的下游斜坡道的中心线与所述的驼峰段中心线位于同一竖直平面;在所述的承船车内设置的四组高轮与两组低轮位于承船车构底板的高低两端;四组所述的高轮分别布置在承船车的上游端和下游端;四组所述的高轮通过支腿衍架与承船车连接,两组所述的低轮位于所述的承船车的上游并直接与所述的承船车连接。
在上述技术方案中:所述的内侧轨道的轨距小于所述的外侧轨道的轨距;位于同一竖直平面的外侧轨道与所述的内侧轨道之间的高度差与所述的承船车内的上下游支撑轮与轨面接触点的高度差相同。
在上述技术方案中:对于较大的船舶,开启所述的承船车两端的卧倒门至水平并形成干运条件;对于较小的船舶,通过关闭承船车两端的箱门,形成封闭蓄水空间并形成湿运条件。
在上述技术方案中:所述的钢丝绳的中心线与斜坡道中心线在水平面的投影夹角为45度-60度。
在上述技术方案中:所述的承船车在所述的上游斜坡道、驼峰段的平直段和下游斜坡道由卷扬机和摩擦驱动装置共同驱动。
在上述技术方案中:所述的斜坡道的坡比ρ=tgα;α为斜坡道与水平面的夹角;α≤1/5;所述的上游斜坡道的坡度比与所述的下游斜坡道的坡度比相同。所述的上游斜坡道、下游斜坡道与所述的驼峰段均采用高低轨运行。
在上述技术方案中:所述的上游斜坡道同一竖直平面内轨道高于外轨道的距离为:h=lρ=ltgα,l为承船车纵向支承跨距。
在上述技术方案中:所述的承船车过驼峰过程中,所述的钢丝绳的改变分为两个阶段,其中第一个阶段为钢丝绳绕过所述的承船车上的两个导向轮,第一阶段的钢丝绳的长度变化满足如下公式:其中是钢丝绳长度对时间的变化率,即卷扬机的输出线速度;是承船车运行的水平速度;
其中所述的第一阶段、二阶段的分界点发生在第一阶段、二阶段的分界点发生在x=xd处,
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