[发明专利]一种确保轨道几何状态的双块式框架轨排组装装置及方法

说明书

本发明公开了一种确保轨道几何状态的双块式框架轨排组装装置，包括跨线龙门吊、轨枕吊具、自动分枕装置和工具轨框架吊具，跨线龙门吊置于两轨道上，两轨道分别固定连接在左线已浇筑无砟道床和右线已浇筑无砟道床外，轨枕吊具可拆卸式地连接到龙门吊的吊钩上，用于悬吊轨枕，工具柜框架吊具可拆卸式地连接到龙门吊的吊钩上，用于悬吊工具轨框架，自动分枕装置安装在两轨道间，顺着轨道长度方向布置，用于对多排轨枕进行自动分枕。本发明能确保轨距不超标，轨枕方正、轨枕间距满足要求、防止轨枕空吊，保护预埋套筒不损坏、不堵塞，扣件弹条及平垫圈不变形，确保高铁轨道结构平稳运行100年以上。

技术领域

本发明属于铁路施工设备技术领域，具体涉及一种确保轨道几何状态的双块式框架轨排组装装置及方法。

背景技术

山区高速铁路常见的无砟轨道结构型式为双块式无砟轨道，此种轨道结构的施工质量通病有：

1）轨排框架变形致轨距超标。

2）轨枕歪斜引起联调联试期间轨距变化率超标。

3）轨枕空吊，即其中某一根轨枕与邻近轨枕的承轨台高程不顺接，大于5mm，长轨精调时此处轨下需用调高垫板垫起来；此处轨道结构的钢度与邻近枕处不一致，高铁运营过程中，列车动载的反复作用，可能使钢轨在此处突然折断，危及行车安全。

4）螺旋道钉扭力矩过大而损坏预埋套筒，扣件系统的弹条及平垫圈变形。螺旋道钉标准扭力矩是在套筒与道钉润滑状态下，但实际施工过程中无砟道床浇筑与铺轨的时差往往在半年以上，若在双块式轨枕预制场内一次注满油酯，易落入灰尘、泥砂堵塞螺栓孔；因此在实际施工中轨枕预制场内并未对轨枕预埋套筒注入高铁专用油酯，预埋套筒为非润滑状态。

目前针对以上的质量病害，施工过程中不能有效克服，往往要等到轨道工程静态、动态验收阶段才能发现，整改、整治困难。

发明内容

本发明解决的技术问题是：提供一种确保轨道几何状态的双块式框架轨排组装装置及方法，能确保轨距不超标，轨枕方正、轨枕间距满足要求、防止轨枕空吊，保护预埋套筒不损坏、不堵塞，扣件弹条及平垫圈不变形，确保高铁轨道结构平稳运行100年以上。

本发明采取的技术方案为：一种确保轨道几何状态的双块式框架轨排组装装置，包括跨线龙门吊、轨枕吊具、自动分枕装置和工具轨框架吊具，跨线龙门吊置于两轨道上，两轨道分别固定连接在左线已浇筑无砟道床和右线已浇筑无砟道床外，轨枕吊具可拆卸式地连接到龙门吊的吊钩上，用于悬吊轨枕，工具柜框架吊具可拆卸式地连接到龙门吊的吊钩上，用于悬吊工具轨框架，自动分枕装置安装在两轨道间，顺着轨道长度方向布置，用于对多排轨枕进行自动分枕。

优选的，上述自动分枕装置包括多排分枕托架，每两排分枕托架间通过定长连杆组连接，分枕托架可伸缩地安装在平台上，且分枕托架一端固定连接在平台一端，另一端通过钢丝绳连接到分枕驱动装置上，分枕驱动装置固定连接在平台另一端。

优选的，上述分枕托架通过滚轮置于平台的行走轨道上。

优选的，上述钢丝绳包括张开钢丝绳和复位钢丝绳。

优选的，上述钢丝绳置于导向轮上，导向轮固定连接在平台上。

优选的，上述定长连杆组包括两对称的两铰接连杆，定长连杆组两铰接连杆两端可旋转地分别连接到两相邻分枕托架间。