[发明专利]一种多节双向平推自卸货车

说明书

技术领域

本发明涉及机械领域，具体涉及一种多节双向平推自卸货车。

背景技术

传统的自卸货车是载货汽车的一种，载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。传统的自卸货车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。传统的自卸货车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。自卸货车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

传统的自卸货车卸货为向后或者侧面卸货，机构设置需要设置配重较高，车身笨重，卸货时存在未知安全隐患，并且整体卸货瞬间倾倒，扬尘较大，能耗较高，并且传统的货车配合的倾倒方式整体装载量受到限制，造成了资源的浪费。目前市场上出现一种平拉式和平推式卸货方式，利用安装在车上的推板实现货物的倾斜，卸货方式有的依靠液压驱动，有的依靠外力固定点实施。依靠自身液压驱动方式卸货，需要加装体积较大的推板，从车头向车尾方向平推卸货，造成了较大车载空间的浪费，降低了装载量，并且能耗较高；依托外力固定点卸货的方式，也需要设置推板，并且领用绳索在外侧端部固定，车辆向前开，相对运动实现货物的卸载，其弊端不但有平推自车头向车尾卸货方式的缺陷，并且依靠外力固定点卸货还存在需要根据施工现场的具体情况而定的缺陷，有些施工现场很难找到外部固定点，并且卸货时存在较大的安全隐患，卸货整体车距很难把控。

因此，生产一种结构简单，操作方便，工作和运行效率高，车身轻巧，卸货安全，无扬尘污染，节能减排，环保高效的多节双向平推自卸货车，具有广泛的市场前景。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种结构简单，操作方便，工作和运行效率高，车身轻巧，卸货安全，无扬尘污染，节能减排，环保高效的多节双向平推自卸货车，用于解决现有技术的不足。

本发明的技术方案是这样实现的：一种多节双向平推自卸货车，包括安装有轮体和底梁的货车车身本体，所述的货车车身本体的底板上部固定安装有至少两组双向平推自卸装置，双向平推自卸装置的安装方向与货车车身本体的长度方向相互垂直，每组双向平推自卸装置的两端底部通过固定螺栓固定安装在货车车身本体的底板上，每组双向平推自卸装置的中部通过定位螺栓与底梁相连接，在每组双向平推自卸装置的两侧均活动安装有横推板。

所述的双向平推自卸装置包括通过固定螺栓安装在货车车身本体底板上的液压油缸滑道槽，在液压油缸滑道槽的两外侧面开设有相互对称的滑道开口，滑道开口内活动安装有滑动板，液压油缸滑道槽外侧的滑动板外端面固定安装有推板连接卡槽，横推板活动安装在推板连接卡槽内，液压油缸滑道槽内侧的滑动板上下端面分别固定安装有上部连接板和下部连接板，上部连接板和下部连接板的外侧均固定安装有吊耳，上部连接板通过吊耳与上部液压缸的输出端相连接，下部连接板通过吊耳与下部液压缸的输出端相连接，上部液压缸和下部液压缸均通过液压缸固定板分别固定安装在液压油缸滑道槽两端的内侧上下对应的位置上，上部液压缸和下部液压缸通过油管与安装在货车车身本体底部的液压站相连接。

所述的横推板为长方形框架结构，在横推板内固定安装有加强钢管或者加强折板，加强钢管或者加强折板的两侧端面均与横推板的内侧面固定连接。

所述的定位螺栓的顶部与液压油缸滑道槽的底部固定连接，滑道开口开设在液压油缸滑道槽的侧面横向中部位置，滑道开口的槽深不低于滑动板的厚度。

所述的推板连接卡槽为N字形槽状结构，推板连接卡槽的槽深与横推板的厚度相互配合，推板连接卡槽的内侧面与滑动板的外侧面固定连接，推板连接卡槽的槽口朝向外侧，推板连接卡槽的高度与横推板的高度相等，推板连接卡槽的高度不低于液压油缸滑道槽的高度。

所述的上部连接板和下部连接板的形状和大小均相同，均为长方形板状结构，上部连接板和下部连接板的宽度均不大于滑动板的宽度。