[发明专利]双前轮电动助力车的防侧翻车身系统

说明书

技术领域

本发明涉及双前轮电动助力车，具体为一种双前轮电动助力车的防侧翻车身系统。

背景技术

近年来，随着人们生活水平的提高，电动助力车逐渐进入到家庭当中，其为小孩和老人的出行带来了很大方便。

在现有设计中，出于行车稳定和安全的考虑，其中很大一部分电动助力车都设置为双前轮结构，而后轮为一轮或两轮或更多轮结构，虽然行驶平稳，但存在体形大、转弯时车体易发生倾斜的问题，即电动助力车转弯时稳定性比较差，特别是在速度过快的情况下极容易侧滑翻倒，存在很大的安全隐患。

发明内容

针对上述问题，本发明设计了一种双前轮电动助力车的防侧翻车身系统，其能通过两前轮相对车架的高度调整来实现车辆的侧倾转弯，能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有安全实用的特点。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种双前轮电动助力车的防侧翻车身系统，包括车身车架和两前轮，其特征在于：所述车架两侧对称布局设有两转动轴，每根转动轴的内端伸入车架内并连接一主锥齿轮，两主锥齿轮之间的前后侧各设有一传动锥齿轮与两主锥齿轮啮合连接；每根所述转动轴的外端朝前弯曲形成曲轴部，曲轴部的顶端设有连接衬套，连接衬套中设有可相对其转动的活动轴，活动轴的下端往内弯曲并朝下延伸形成转向节，转向节的外侧连接一所述前轮。

进一步的，或所述曲轴部的顶端与一中间轴的下端铰接，中间轴的上端铰接一增强轴，增强轴结构与所述转动轴相同并与其并列布局设置，增强轴的内端与车架上方旋转活动连接；所述中间轴外设有连接衬套，连接衬套内侧壁固连一连接轴，连接轴往内并朝下弯曲延伸形成转向节，转向节的外侧连接一所述前轮。

进一步的，上述每个前轮对应的活动轴前侧或后侧设有一连接板，每个连接板上设有相应的连接销轴，两连接销轴通过一共同的平衡杆铰接而形成联动结构；所述其中的一个连接板上还设有第二销轴，第二销轴与一转向传动杆铰接，转向传动杆的另一端铰接一转向板，转向板与旋转操作杆连接在一起。

进一步的，上述每个前轮对应的连接衬套前侧或后侧设有一连接板，每个连接板上设有相应的连接销轴，两连接销轴通过一共同的平衡杆铰接而形成联动结构；所述其中的一个连接板上还设有第二销轴，第二销轴与一转向传动杆铰接，转向传动杆的另一端铰接一转向板，转向板与旋转操作杆连接在一起。

本发明电动助力车两前轮通过转动轴与车架进行旋转活动连接，并通过主锥齿轮与传动锥齿轮的啮合连接实现两转动轴的联动。在车辆转弯过程中，一旦车辆受离心力作用发生倾斜，车架就会在车身惯性和轮胎受力的作用下，自动调整两前轮相对车架的高度，使转向侧的前轮相对车架上抬而另一侧的前轮相对车架下沉，实现整体车身重心下降并往转弯侧内移，进行侧倾过弯，以此来减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有安全实用的特点。

附图说明

图1、本发明的结构正视图；

图2、本发明的侧视图；

图3、本发明主锥齿轮与传动锥齿轮的啮合连接结构图；

图4、本发明第二实施方式的结构正视图；

图5、本发明第二实施方式的侧视图。

具体实施方式

如图1和3所示，一种双前轮电动助力车的防侧翻车身系统，包括车身车架1和由左前轮21和右前轮22构成的两前轮。

所述车架1两侧对称布局设有两转动轴3，每根转动轴3的内端伸入车架1内并连接一主锥齿轮31，两主锥齿轮31之间的前后侧各设有一传动锥齿轮32与两主锥齿轮31啮合连接。

每根所述转动轴3的外端朝前弯曲形成曲轴部33，曲轴部33的顶端设有连接衬套34，连接衬套34中设有可相对其转动的活动轴4，活动轴4的下端往内弯曲并朝下延伸形成转向节41，转向节41的外侧连接一所述左前轮21或右前轮22。

以上结构设置的左右前轮21、22通过各自的转动轴3与车架1采用旋转活动连接，并通过主锥齿轮31与传动锥齿轮32的啮合传动实现两转动轴3的联动。当左右前轮21、22相对车架1调整高度时，左右前轮21、22的调整方向刚好相反，如图1和3中箭头所示，当左前轮21的转动轴3相对车架1逆时针转动时，右前轮22的转动轴3相对车架1顺时针转动，从而使左前轮21相对车架1上抬而右前轮22相对车架1下降。反之，当左前轮21的转动轴3相对车架1顺时针转动时，右前轮22的转动轴3相对车架1将逆时针转动，从而使左前轮21相对车架1下沉而右前轮22相对车架1上抬。