[发明专利]一种运输系统

说明书

本发明公开一种运输系统，所述运输系统包括磁动力车和轨道梁；所述磁动力车包括磁动力转向架和悬吊装置，所述磁动力转向架包括：构架；磁排；走行轮；导向轮；其中，所述悬吊装置一端固定于所述磁动力转向架上，另一端固定于所述装载器件上；所述轨道梁包括：顶部支撑；两块侧向支撑，相对设置，并与所述顶部支撑固定连接；两块走行板；感应线圈，固定于所述顶部支撑与所述走行板相对的表面上，以与所述磁排相对设置，产生所述磁动力转向架移动的作用力。本申请的运输系统通过磁动力转向架在所述轨道梁的走行轨上移动，通过悬吊装置将装载器件固定于转向架上，对装载器件进行转运，从而无需采用更多的车辆对装载器件进行转运。

技术领域

本发明涉及运输技术领域，尤其涉及一种运输系统。

背景技术

随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快，全球装载器件如集装箱、车厢运输快速发展,各地装载器件码头和集散中心均面临吞吐量急剧增长的压力；我国大陆由于经济高速增长，装载器件吞吐量的年递增率更是世界平均水平的3倍多。

此外，为进一步降低运输成本，船公司采用越来越大的装载器件船舶，在一个港口装卸的装载器件量增加，与此同时，却要求船舶在港时间保持不变，装载器件码头为增强竞争力，提高装卸作业效率的压力也越来越大。

如果采用通常的方法达到提高装卸作业效率的目标，则需要配置更多的车辆和堆场以保证码头前沿设备的作业效率能够充分发挥，因此，需要配置更多的生产人员,导致码头拥堵、场地不足的问题。

发明内容

本申请提供一种运输系统，解决了现有技术中为了提高装卸作业效率，需要配置更多的车辆和堆场、配置更多的生产人员,导致码头拥堵、场地不足的技术问题。

本申请提供一种运输系统，所述运输系统包括磁动力车和轨道梁；

所述磁动力车包括磁动力转向架和悬吊装置，所述磁动力转向架包括：

构架，具有第一侧、与所述第一侧相背的第二侧、以及连接所述第一侧和所述第二侧的第三侧和第四侧；

磁排，固定在所述构架的第一侧或者第三侧和第四侧上；

走行轮，转动地设置在所述构架的第二侧上；

导向轮，转动地设置在所述第二侧上，所述导向轮的转动中心轴与所述走行轮的转动中心轴垂直；其中，所述悬吊装置一端固定于所述磁动力转向架上，另一端固定于所述装载器件上；

所述轨道梁包括：

顶部支撑；

两块侧向支撑，相对设置，并与所述顶部支撑固定连接；

两块走行板，与所述顶部支撑相对设置，并分别于所述两块侧向支撑连接，所述两块走行支撑之间有行走空间；

感应线圈，固定于所述顶部支撑与所述走行板相对的表面上，与所述磁排相对设置，产生驱动所述磁动力转向架移动的作用力。

优选地，所述轨道梁还包括两条走行轨，所述两条走行轨分别设置于所述两块走行支撑之上，并与所述顶部支撑相对，所述走行轮位于所述走行轨之上。

优选地，所述轨道梁还包括两条导向轨，所述两条导向轨分别固定与所述两块侧向支撑相对的两个侧面上，所述导向轮与所述导向轨接触。

优选地，所述走行轮的数目为多个，多个所述走行轮为独立轮对结构，且所述走行轮的踏面无锥度。

优选地，所述悬吊装置包括悬吊杆和与悬吊杆固定连接的固定件，所述悬吊杆固定于所述磁动力转向架上，所述固定件固定于所述装载器件上。

优选地，所述悬吊杆包括头部和杆部，所述头部位于所述杆部的第一端，所述杆部上与第一端相对的第二端开设有固定孔，所述固定件固定于所述固定孔内。