[发明专利]一种新型高功率密度分汇流传动系统

说明书

本发明公开了一种新型高功率密度分汇流传动系统，其特征在于输入轴通过输入下轴承和输入上轴承安装在箱体上，输入轴的上方加工有轮齿与端面齿轮和输出齿轮轴同时啮合，输出齿轮轴的左端通过输出左轴承支撑在箱体盖上，输出齿轮轴的右端通过输出右轴承支撑在箱体上，端面齿轮与输出齿轮轴同时与位于箱体上端的齿轮轴相啮合，齿轮轴通过齿轮轴下轴承和齿轮轴上轴承安装在箱体上，输出齿轮轴同时与输入轴和齿轮轴相啮合，端面齿轮亦同时与输入轴和齿轮轴相啮合；有益效果是传动原理新颖，构型独特，传动比大，功率密度高，具有非常广阔的商业前景，即可以填补相关技术空白，又可产生较大的社会效益与经济效益。

技术领域

本发明涉及精密机械传动领域，特别是涉及一种新型高功率密度分汇流传动系统。

背景技术

机械传动是机械工程学科最为经典的核心技术之一，机械传动系统在工业领域应用极为广泛，凡是有原动机的场合几乎均需要用到机械传动系统进行变速，实现工作机的速度匹配，完成增速降扭或者减速增扭。

然而，随着社会的进步，工业的不断发展，科学技术的日新月异。对大传动比、小体积、高功率密度的传动产品要求日益强烈。精密机器人、空间机械臂、航空发动机、直升机主减速器、舰船传动系统、坦克传动系统等均需要高品质的减变速传动系统，几乎涉及航空、航天、海洋装备、兵器等各大高科技领域。国防装备需要技术升级和产品换代，日益需求新型传动系统，以寻求装备技术的升级和飞跃。

为了解决目前现有技术传动系统的传动比小，功率密度低，结构复杂等技术瓶颈，本发明公开了一种新型高功率密度分汇流传动系统，其成本较低，方案新颖，构型独特，原理新奇，能够实现正交式输入输出，且功率密度高，浮动效果好，传动比大，能够满足工业领域减变速传动的实际需求，填补相关技术空白，又可产生较大的社会效益与经济效益。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提出了一种新型高功率密度分汇流传动系统，该传动系统传原理独特，突破常规传动技术方案，构思新奇，传动比大，功率密度高，能够实现在相对较小体积下实现大传动比变速，结构简单，容易装配，对安装误差不敏感，浮动效果好。

一种新型高功率密度分汇流传动系统，其特征在于输入轴通过输入下轴承和输入上轴承安装在箱体上，箱体的下方安装有输入端盖，输入轴的上方加工有轮齿与端面齿轮和输出齿轮轴同时啮合，端面齿轮的中心孔中安装有左轴承，左轴承的内圈安装在箱体盖上，输出齿轮轴的左端通过输出左轴承支撑在箱体盖上，箱体的左端与箱体盖相连，输出左轴承的内圈安装在输出齿轮轴上，输出左轴承的外圈安装在箱体盖上，输出齿轮轴的右端通过输出右轴承支撑在箱体上，输出右轴承的内圈安装输出齿轮轴上，输出右轴承的外圈安装在箱体上，箱体的右端安装有输出端盖，端面齿轮与输出齿轮轴同时与位于箱体上端的齿轮轴相啮合，齿轮轴通过齿轮轴下轴承和齿轮轴上轴承安装在箱体上，齿轮轴的上端设置有锁紧螺母，箱体的上端安装有上端盖，齿轮轴和输入轴的旋转中心线重合，输入轴的旋转中心线与输出齿轮轴的旋转中心线垂直，端面齿轮和输入轴的旋转中心线重合，输出齿轮轴同时与输入轴和齿轮轴相啮合，端面齿轮亦同时与输入轴和齿轮轴相啮合，输入轴将动力分流传递到端面齿轮和输出齿轮轴上，其中一部分动力直接传递至输出齿轮轴，另一部分动力传递至端面齿轮，端面齿轮再将此部分动力通过齿轮轴传递至输出齿轮轴，输出齿轮轴最后汇集输入轴和齿轮轴上的动力。

更进一步，输出齿轮轴的右端加工有减重中心孔，输出齿轮轴的左端设置有锥形定位台，输出齿轮轴的中部腹板上加工有轮齿。

更进一步，箱体的下端呈杯状锥形结构，箱体上端的上端盖呈帽状结构。

更进一步，箱体盖与箱体配合处的法兰直径大于端面齿轮的直径，箱体盖的右端设置有轴承座结构，箱体盖的左端中部设置有凸台结构。

更进一步，输入轴的齿轮参数和齿轮轴的齿轮参数相同，端面齿轮的齿轮参数和输出齿轮轴的齿轮参数相同。