[发明专利]用于安装立体车库钢结构的节点及其生产方法

权利要求书

1.一种用于安装立体车库钢结构的节点，立体车库的钢结构包括立柱、平面框架和节点，所述立柱上套设有节点，所述立柱通过节点与所述平面框架相连，其特征在于：

所述平面框架分为内圈平面框架、外圈平面框架和支撑转台框架，所述内圈平面框架和所述外圈平面框架通过外圈支撑纵梁连接，所述内圈平面框架和所述外圈平面框架呈同心圆状，所述支撑转台框架用于放置转台，所述外圈平面框架用于停放车辆；

所述节点包括内圈子节点和外圈子节点，所述外圈子节点套设焊接固定于所述外圈平面框架的立柱上，所述内圈子节点套设焊接固定于所述内圈平面框架的立柱上；

所述支撑转台框架包括第一圆形框架、第二圆形框架和滚轮安装组件，第一圆形框架位于第二圆形框架的外侧，且二者呈同心圆状，滚轮安装组件包括支撑架、第一滚轮安装架、第二滚轮安装架和第三滚轮安装架；

所述内圈平面框架包括第一主横梁框架和第一导轨，围绕支撑转台框架的外围，放射状设置多个第一导轨，所述第一导轨的一端与所述支撑转台框架连接，所述第一导轨的另一端与所述第一主横梁框架连接，所述支撑转台框架与所述第一主横梁框架呈同心圆状，所述第一主横梁框架和所述支撑转台框架通过内圈支撑纵梁连接，所述第一导轨位于所述支撑转台框架与所述第一主横梁框架之间的两两所述内圈支撑纵梁之间；

所述外圈平面框架包括第二主横梁框架和第二导轨，围绕第一主横梁框架的外围，放射状设置多个第二导轨，所述第二导轨的一端与所述第一主横梁框架连接，所述第二导轨的另一端与所述第二主横梁框架连接，所述第二主横梁框架与所述第一主横梁框架呈同心圆状，所述第二导轨位于所述第二主横梁框架与所述第一主横梁框架之间的两两所述外圈支撑纵梁之间；

中间的内圈平面框架必须采用悬臂结构，悬臂结构自立柱开始，内圈支撑纵梁和外圈支撑纵梁作为最外侧的装置部件，其截面较大为主要的承力部位，可以有效保证悬臂结构的刚强度；滚轮安装组件的上方放置转台，第二圆形框架放置转台中心轴，转台通过第一滚轮安装架、第二滚轮安装架、第三滚轮安装架和第二圆形框架传力到支撑架上，支撑架将转台荷载传递到内圈支撑纵梁和外圈支撑纵梁，从而形成整个悬臂结构的传力路径；

该悬臂结构采用了变截面梁的结构形式，即从立柱往中心梁的方向截面逐渐变小；内圈支撑纵梁和外圈支撑纵梁的截面大于支撑架的截面，第一滚轮安装架、第二滚轮安装架和第三滚轮安装架的截面小于支撑架的截面；第一滚轮安装架、第二滚轮安装架、第三滚轮安装架的截面与支撑架的截面高度差是为了放置支撑轮，同时，形成清晰的传力路径，让转台荷载主要通过较大截面的支撑架传送至悬臂结构的根部。

2.根据权利要求1所述的用于安装立体车库钢结构的节点，其特征在于，所述内圈子节点包括内圈立柱节点和内圈电梯节点，所述内圈立柱节点用于连接第一主横梁框架和内圈支撑纵梁，所述内圈电梯节点用于连接第一主横梁框架、内圈支撑纵梁和电梯；

所述外圈子节点包括外圈立柱节点和外圈电梯节点，所述外圈立柱节点用于连接第二主横梁框架和外圈支撑纵梁，所述外圈电梯节点用于连接第二主横梁框架、外圈支撑纵梁和电梯。

3.根据权利要求1所述的用于安装立体车库钢结构的节点，其特征在于，所述外圈平面框架还包括车辆支撑辅助横梁，所述车辆支撑辅助横梁的一端与所述第二导轨连接，所述车辆支撑辅助横梁的另一端与所述外圈支撑纵梁连接。

4.根据权利要求1所述的用于安装立体车库钢结构的节点，其特征在于，所述第一主横梁框架和所述第二主横梁框架均包括若干段主横梁，且每段主横梁的两端分别安装在相邻两个所述立柱的节点上。

5.根据权利要求1所述的用于安装立体车库钢结构的节点，其特征在于，所述节点上设有螺栓孔，所述立柱通过节点使用螺栓与所述平面框架连接；

所述平面框架各部件之间使用螺栓连接。

6.一种如上述权利要求1至5任一项所述的用于安装立体车库钢结构的节点的生产方法，其特征在于，包括以下步骤：

根据所需长度对钢材进行断料；

定位与制孔；

钢材处理；

将处理好的钢材与立柱进行拼接定位；

质量检测。