[发明专利]混合动力汽车

权利要求书

1.一种混合动力汽车，其中，具备：

发动机；

第一电动机；

行星齿轮机构，包含三个旋转要素，所述三个旋转要素分别连接于三个轴，所述三个轴是所述发动机的输出轴、所述第一电动机的旋转轴和与车轴连结的驱动轴；

第二电动机，构成为相对于所述驱动轴输入输出动力；

蓄电池，构成为与所述第一电动机及所述第二电动机进行电力的授受；和

电子控制单元，

所述电子控制单元构成为：

基于驾驶员的加速器操作量和车速来设定应向所述驱动轴输出的要求驱动力，

以使用所述要求驱动力使所述混合动力汽车行驶的方式控制所述发动机、所述第一电动机和所述第二电动机，

基于所述车速和变速级来设定所述发动机的目标转速，

将在以所述目标转速使所述发动机运转时从所述发动机输出的最大功率设定为上限功率，

将所述上限功率被输出到所述驱动轴时的驱动力设定为上限驱动力，

以使所述上限驱动力和所述要求驱动力中的较小一方的驱动力或者将所述上限驱动力向所述驱动轴输出的功率和将所述要求驱动力向所述驱动轴输出的功率中的较小一方的驱动力向所述驱动轴输出的方式设定目标发动机功率，

以如下方式控制所述发动机、所述第一电动机和所述第二电动机：通过使所述发动机以所述目标转速旋转而从所述发动机输出所述目标发动机功率来使所述混合动力汽车行驶，

以在所述发动机的冷却水温低时与所述冷却水温高时相比所述上限功率变小的方式设定所述上限功率。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其中，

所述电子控制单元构成为，以使所述上限驱动力和所述要求驱动力中的较小一方向所述驱动轴输出而行驶的方式进行控制。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其中，

所述上限功率包含第一限制功率和第二限制功率，

所述第一限制功率是对第一关系应用所述目标转速而得到的所述上限功率，所述第一关系是所述目标转速与所述上限功率之间的关系，

所述第二限制功率是对第二关系应用所述目标转速而得到的所述上限功率，所述第二关系是比所述第一关系靠高功率侧的所述目标转速与所述上限功率之间的关系，

所述电子控制单元构成为以如下方式在所述第一限制功率与所述第二限制功率之间设定所述上限功率：在所述冷却水温低时与所述冷却水温高时相比所述上限功率变小。

4.根据权利要求2所述的混合动力汽车，其中，

所述上限功率包含第一限制功率和第二限制功率，

所述第一限制功率是对第一关系应用所述目标转速而得到的所述上限功率，所述第一关系是所述目标转速与所述上限功率之间的关系，

所述第二限制功率是对第二关系应用所述目标转速而得到的所述上限功率，所述第二关系是比所述第一关系靠高功率侧的所述目标转速与所述上限功率之间的关系，

所述电子控制单元构成为以如下方式在所述第一限制功率与所述第二限制功率之间设定所述上限功率：在所述冷却水温低时与所述冷却水温高时相比所述上限功率变小。

5.根据权利要求3所述的混合动力汽车，其中，

所述电子控制单元构成为，以在所述冷却水温低时与所述冷却水温高时相比系数变小的方式设定系数，

所述电子控制单元构成为，将所述第二限制功率与所述第一限制功率的差分乘以所述系数得到的值加上所述第一限制功率后的值设定为所述上限功率。

6.根据权利要求4所述的混合动力汽车，其中，

所述电子控制单元构成为，以在所述冷却水温低时与所述冷却水温高时相比系数变小的方式设定系数，

所述电子控制单元构成为，将所述第二限制功率与所述第一限制功率的差分乘以所述系数得到的值加上所述第一限制功率后的值设定为所述上限功率。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的混合动力汽车，其中，

所述电子控制单元构成为，设定基于所述加速器操作量及所述车速的所述变速级及基于驾驶员的换档操作的所述变速级中的任一者。