[发明专利]多动力两档耦合变速装置

权利要求书

1.一种多动力两档耦合变速装置，其特征在于，包括壳体(1)、变速机构(100)、行星耦合机构(200)、发电联合驱动机构(300)、换档机构(400)、驱动电机(5)、发电机(6)、发动机(7)、离合装置(8)及制动器B(9)，所述变速机构(100)包括输入轴一(101)和中间轴(105)，输入轴一(101)与中间轴(105)均由壳体滚动支撑，输入轴一的轴向一端连接所述驱动电机(5)，所述变速机构(100)还包括空套在输入轴一上的高档位主动轮(104)、空套在输入轴一上的低档位主动轮(102)、固设在中间轴上的高档位从动轮(106)、固设在中间轴上的低档位从动轮(108)及固设在中间轴上的常啮合齿轮(107)，所述高档位从动轮与高档位主动轮啮合，所述低档位从动轮与低档位主动轮啮合，所述常啮合齿轮设置在高档位从动轮与低档位从动轮之间，所述换档机构(400)包括固设在输入轴一上的接合齿座(401)及用于与接合齿座(401)套接匹配而实现换档的接合套(402)，所述接合齿座(401)设置在高档位主动轮(104)与低档位主动轮(102)之间；

所述行星耦合机构包括输入轴二(201)、输出轴(205)及沿径向方向由外而内依次啮合设置的齿圈(203)、行星架(204)与太阳轮组件，所述齿圈包括位于内侧壁的内齿及位于外侧壁的外齿，内齿与行星架上的行星轮啮合，外齿与中间轴上的常啮合齿轮啮合，所述输出轴(205)中间部位由壳体(1)滚动支撑，轴出轴轴向一端与齿圈(203)固连，输出轴轴向另一端与汽车驱动桥直接或间接连接，所述输入轴二(201)与输出轴同轴设置，输入轴二轴向一端由齿圈滚动支撑，输入轴二中间部位由壳体滚动支撑，输入轴二轴向另一端通过离合装置(8)与所述发动机(7)连接，所述行星架与输入轴二固连，所述太阳轮组件包括与行星轮啮合的太阳轮(202)及与太阳轮一体设置的发电机主动轮(206)，太阳轮与发电机主动轮均空套在输入轴二上；

所述发电联合驱动机构包括输入轴三(301)与发电机从动轮(302)，所述输入轴三(301)轴向一端通过所述制动器B(9)与所述发电机(6)连接，输入轴三上固设有与发电机主动轮啮合的所述发电机从动轮(302)；

所述离合装置用于切断或接续发动机与对行星架的动力传输，所述制动器B用于锁止或松开太阳轮，所述驱动电机与发电机均为既可对外提供动力又可发电的总成式电机；

所述输入轴一、输入轴二、输入轴三、中间轴的轴心线相互平行且不在同一条直线上。

2.根据权利要求1所述的一种多动力两档耦合变速装置，其特征在于，所述常啮合齿轮设置在中间轴对应接合齿座(401)的位置。

3.根据权利要求1所述的一种多动力两档耦合变速装置，其特征在于，所述离合装置采用制动器A或离合器C，当离合装置采用制动器A时，制动器A通过锁止或松开行星架而切断或接续发动机与对行星架的动力传输。

4.根据权利要求1所述的一种多动力两档耦合变速装置，其特征在于，所述离合装置与制动器B均采用液压制动器。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的一种多动力两档耦合变速装置，其特征在于，所述输出轴上连接有用于检测输出轴转速的转速传感器(4)。

6.根据权利要求5所述的一种多动力两档耦合变速装置，其特征在于，所述输出轴(205)用于连接驱动桥的一端与驱动电机(5)、发电机(6)位于壳体的同一侧，发动机(7)位于壳体的另一侧。

7.根据权利要求6所述的一种多动力两档耦合变速装置，其特征在于，所述驱动电机、发电机的机壳与壳体(1)设置成一体式结构。