[发明专利]一种装有防滑车轮的平板挂车

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种装有防滑车轮的平板挂车。

背景技术

目前在道路上行驶的车辆几乎都采用轮式驱动，轮胎式行走装置与履带式的相比，优点是运行速度快、机动性好，运行时轮胎不损坏路面，因而在城市建设中很受欢迎，缺点是接地比压大，爬坡能力小。在遇到复杂路况，特别是雪天路滑的情况下，轮式驱动容易发生打滑，影响驾驶安全，虽然采用履带驱动的方式会增加通过行，行驶稳定，但是采用履带降低了车辆的通行速度，制造成本高，运行和转向时功率消耗大，零件磨损快，因此有必要设计一种新式轮胎。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种装有防滑车轮的平板挂车，通过将轮式车轮与履带相结合，解决了轮式车轮通过性能力低和履带行驶速度低，零件磨损快的问题，具有结构简单，适用性强的特点。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种装有防滑车轮的平板挂车包括汽车本体和防滑车轮，防滑车轮安装在汽车本体上，防滑车轮包括第一车轮、第二车轮、离合器、主动带轮、负重轮、托带轮、伸缩架、诱导轮和履带，第一车轮和第二车轮并排设置，第一车轮和第二车轮的轴心在同一条直线上，在第一车轮和第二车轮之间沿轴心处设有离合器，离合器包括主动部和从动部，离合器的主动部两端分别与第一车轮和第二车轮通过螺栓连接的方式连接，离合器主动部外层设有绕主动部转动的从动部，从动部上设有主动带轮，在主动带轮同一水平直线上设有诱导轮，在主动带轮和诱导轮上套有履带，在主动带轮和诱导轮之间设有负重轮，负重轮转动连接在伸缩架的下方撑起履带，在伸缩架的上方设有托起履带的托带轮。

作为一种优选的实施方式：履带为钢制柔性链环结构，在履带与地面接触的一面设有橡胶块，橡胶块通过螺丝连接的方式固定在履带表面。所述伸缩架包括架体和液压杆，架体为Y型结构，在架体的两Y型叉口顶端分别转动连接有两个负重轮，两负重轮均抵着履带，在架体的柄的末端，转动连接有用于托起履带托带轮，在架体侧面连接有液压杆。所述离合器主动部包括法兰盘、转轴和摩擦盘，法兰盘有两个，分别设在转轴的两端，在转轴的中部设有摩擦盘，所述离合器从动部包括从动轮、压盘、滑动杆、复位弹簧、电动伸缩杆和轴承，从动轮内设有空腔，从动轮侧壁轴心处对称设有两通孔，两个通孔内都安装有轴承，转轴穿过轴承，转轴上的摩擦盘位于从动轮的空腔内，在从动轮空腔内的摩擦盘两侧设有压盘，所述压盘滑动连接在垂直设于从动轮空腔内壁的滑动杆上。所述压盘包括左压盘和右压盘，滑动杆包括左滑动杆和右滑动杆，左滑动杆垂直设于从动轮空腔左侧内壁并穿过左压盘，在左压盘与从动轮空腔左侧内壁之间设有复位弹簧，右滑动杆垂直设于从动轮空腔右侧内壁并穿过右压盘，在右压盘与从动轮空腔右侧内壁之间设有复位弹簧，摩擦盘置于左压盘和右压盘之间，在左压盘和右压盘之间还设有电动伸缩杆。

本发明有益效果是:解决了普通轮胎通过性低，在冰雪路面容易打滑的问题和履带使用寿命短，行驶速度慢的问题，将轮式驱动与履带式驱动相结合，并可以根据不同的路况环境采用不同的驱动方式，提高汽车的通过性。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本发明的防滑轮的具体实施方式的结构图；

图2是本发明的离合器的具体实施方式的结构图。

其中，1、第一车轮，2、第二车轮，3、主动带轮，4、负重轮，5、托带轮，6、液压杆，7、诱导轮，8、履带，9、架体，10、法兰盘，11、转轴，12、摩擦盘，13、轴承，14、从动轮，15、滑动杆，16、复位弹簧，17、右压盘，18、左压盘，19、电动伸缩杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。