[发明专利]一种后排背铁台改善的汽车座椅及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种工程结构减振装置，具体涉及一种后排背铁台改善的汽车座椅及其制造方法。

背景技术

现市场目前汽车后排的座椅，椅背带安全带卷收器及可多段调节的调角器的仕样，设计者设计时，往往在安全带卷收器一侧，采用两片带翻边的支架搭接在一起进行烧焊，强度过剩，座椅冲击时，造成冲击力全部传递到调角器，不利于冲击力的分散。另外，现在汽车座椅中防潜滑结构多设计于车辆碰撞或急刹车中，乘员发生向前、向下移动（即发生下潜或潜滑现象）的安全性考量，对于座位侧向防潜滑舒适性考量较少，尤其后排是直接设计在车架上，如果要对后排座位进行侧向防下潜就必须改变车架结构，这势必会造成车身的一系列改动。

发明内容

本发明对上述问题进行了改进，即本发明要解决现有的汽车座椅容易因座椅支撑架过于牢靠而在冲击时将冲击力传递到调角器，不利于冲击力的分散，且汽车座椅容易因久坐而导致坐垫下沉变形。

本发明的具体实施方案是：一种后排背铁台改善的汽车座椅，所述背铁台包括座椅框架及与座椅框架铰接的脚架组，所述座椅框架包括左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架，所述脚架组包括分别与左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架相铰接的左侧脚架、右侧脚架及中部脚架，所述中部脚架经调角器于中部支撑架铰接，所述中部支撑架包括基板及于基板固定连接的补强板，所述补强板位于基板下部且设置有补强板加强筋。

进一步的，所述中部支撑架上部设有安全带卷收器。

进一步的，所述左侧脚架及右侧脚架为拐状且向内侧弯折，所述中部脚架、左侧脚架及右侧脚架内侧段弯折部设有脚架加强筋。

进一步的，所述左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架上端贯穿有横梁，所述横梁上设置有头枕支撑架。

进一步的，所述左侧支撑架与右侧支撑架之间，右侧支撑架与中部支撑之间设有横向连接杆，所述横向连接杆包括位于头枕支撑架下部的上部横向连接杆，以及位于座右侧支撑架与中部支撑架之间中部的中部横向连接杆。

进一步的，所述中部横向连接杆穿过右侧支撑架且上端抵顶于横梁。

进一步的，背铁台下部设置有左座总成右座总成，所述左座总成由左座底板与固定于左座底板上方的左座本体构成；所示右座总成由右座底板与固定于右座底板上方的左座本体构成，所述左座本体及右座本体上具有用于支撑座椅的线框组合，所述框线组合包括左座椅框线及右座椅框线，所述左座椅框线包括位于底部的依次围合的左前侧框线、左侧支撑架、左后侧框线及朝向右座椅框线的左连接框线，所述左侧支撑架包括与左前侧框线固定连接的左侧框线、左侧框线上部设有弓形左撑架，所述左撑架与左侧框线之间具有Z状的第一连接杆。

进一步的，所述右座椅框线包括位于底部的依次围合的右前侧框线、右侧支撑架、右后侧框线及朝向左座椅框线的右连接框线，所述右侧支撑架包括与右前侧框线固定连接的右侧框线、右侧框线上部设有弓形右撑架，所述右撑架与右侧框线之间具有Z状的第二连接杆，所述左前侧框线及右前侧框线具有向上翘曲的突起，左后侧框线及右后侧框线具有向下弯折的扣合部。所述左后侧框线与左连接框线连接处、左后侧框线与右连接框线连接处设有向上突起的抵顶部。

本发明还包括一种制造后排背铁台改善的汽车座椅方法，包括以下步骤：

（1）制造左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架、左侧脚架、右侧脚架及中部脚架，中部脚架经调角器于中部支撑架铰接，中部支撑架包括基板及于基板固定连接的补强板，补强板位于基板下部且设置补强板加强筋；

（2）在中部脚架、左侧脚架及右侧脚架内侧段弯折部焊接有脚架加强筋，左侧支撑架、右侧支撑架及中部支撑架上端开孔贯穿有横梁，所述横梁上焊接固定头枕支撑架；

（3）左侧支撑架与右侧支撑架之间，右侧支撑架与中部支撑之间焊接横向连接杆，中部横向连接杆穿过右侧支撑架且上端抵顶于横梁；

（4）制造左座椅框线及右座椅框线，准备左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具，根据设定结构将构成左座椅框线烧焊治具及右座椅框线轮廓的各个框线依次摆放至左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具的操作台面上，所述左座椅框线烧焊治具及右座椅框线烧焊治具的设置有固定各个框线的锁扣，利用焊机或人工对相邻框线焊接使框线形成一个整体，根据受力需要进行冲压模弯曲；

（5）座椅坐垫厚度在步骤（4）成型的框线整体上焊接右撑架及左撑架，在所述右撑架与右侧框线之间设置Z状的第二连接杆，在左撑架与左侧框线之间设置Z状的第一连接杆，以形成左座椅框线及右座椅框线。