[发明专利]摩托车骑行辅助装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车骑行辅助装置，属于摩托车辅助装置技术领域。

背景技术

据申请人了解，中高排量摩托车，尤其是高排量摩托车，由于车身自重过重、加速度快、马力大，对于新手来说十分难以控制，在没有任何辅助的情况下骑行容易发生摔车受伤等事故，加上其价格昂贵，初学者为了避免人身受伤或维修摩托车，无法克服心理恐惧来放开练习，在技术原因和心理因素的共同影响下，通常需要耗费一段时间才能熟悉一台摩托车的性能，并且无法自身感受摔车临界点，无法在较差路况下进行驾驶练习，无法快速学习压车、侧滑等骑行动作，所以，在没有辅助装置的情况下自学骑行不仅效率低下，而且很难学会如“压弯”、“漂移”等基础骑行特技。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种摩托车骑行辅助装置，该摩托车骑行辅助装置能够辅助车手进行侧滑练习，可使摩托车在任何情况下都不会摔倒，既起到了保护摩托车的作用，又能避免车手摔车，使车手快速掌握骑行技巧。

为了达到以上目的， 本发明技术方案如下：

本发明摩托车骑行辅助装置，其特征在于，包括设置在摩托车前轮的前轮抓地力调节机构，设置在摩托车后轮的后轮抓地力调节机构和设置在摩托车车身底部的车身防倾倒机构；所述前轮抓地力调节机构包括相连的前轮摇架和前轮滑板架，所述前轮摇架和前轮滑板架通过前轮抓地力调节器和前轮十字铰链相连；所述前轮摇架的两侧分别设有第一前轮鱼眼轴承和第二前轮鱼眼轴承；所述前轮滑板架的底部设有万向轮；所述后轮抓地力调节机构包括相连的后轮摇架和后轮滑板架，所述后轮摇架和后轮滑板架通过后轮抓地力调节器和后轮十字铰链相连；所述后轮摇架的两侧分别设有第一后轮鱼眼轴承和第二后轮鱼眼轴承；所述后轮滑板架的底部设有万向轮；所述车身防倾倒机构包括车身吊架，所述车身吊架的两侧对称的设置有第一侧滑板和第二侧滑板，所述车身吊架通过第一缓冲气动杆与第一侧滑板相连，所述车身吊架通过第二缓冲气动杆与第二侧滑板相连；所述第一侧滑板和第二侧滑板的底部均设有万向轮。

进一步地，所述前轮滑板架包括矩形框，所述矩形框内平行设置有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均与矩形框的其中一条边框平行；所述第一连接杆和矩形框的边框之间安装有前轮抓地力调节器；所述第二连接杆和矩形框的边框之间安装有前轮十字铰链；所述矩形框上设有第一三角形踏板，所述矩形框的两侧分别设有第一梯形踏板和第二梯形踏板。

进一步地，所述前轮摇架为封闭的阶梯形框架结构，所述前轮摇架的中部位置分别对称设有第一前轮鱼眼轴承和第二前轮鱼眼轴承；所述前轮摇架的一端设有与前轮抓地力调节器铰接的铰接架，所述前轮摇架的另一端设有与前轮十字铰链铰接的铰接架。

进一步地，所述前轮抓地力调节器包括丝杠，所述丝杆的两端分别设有第一抓地力铰接轴承套和第二抓地力铰接轴承套，所述丝杠的中部设有丝杠调节器，所述丝杠调节器上设有调节杆；所述第一抓地力铰接轴承套和第二抓地力铰接轴承套的轴线呈垂直状态；所述第一抓地力铰接轴承套与前轮摇架的铰接架相连，所述第二抓地力铰接轴承套分别与第一连接杆和矩形框相连。

进一步地，所述第一前轮鱼眼轴承和第二前轮鱼眼轴承分别与摩托车前轮相连。

进一步地，所述后轮滑板架包括矩形框，所述矩形框内平行设置有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均与矩形框的其中一条边框平行；所述第一连接杆和矩形框的边框之间安装有后轮抓地力调节器；所述第二连接杆和矩形框的边框之间安装有后轮十字铰链；所述矩形框上设有第一三角形踏板，所述矩形框的两侧分别设有第一梯形踏板和第二梯形踏板。

进一步地，所述后轮摇架为封闭的阶梯形框架结构，所述后轮摇架的中部位置分别对称设有第一后轮鱼眼轴承和第二后轮鱼眼轴承；所述后轮摇架的一端设有与后轮抓地力调节器铰接的铰接架，所述后轮摇架的另一端设有与后轮十字铰链铰接的铰接架。

进一步地，所述后轮抓地力调节器包括丝杠，所述丝杆的两端分别设有第一抓地力铰接轴承套和第二抓地力铰接轴承套，所述丝杠的中部设有丝杠调节器，所述丝杠调节器上设有调节杆；所述第一抓地力铰接轴承套和第二抓地力铰接轴承套的轴线呈垂直状态；所述第一抓地力铰接轴承套与后轮摇架的铰接架相连，所述第二抓地力铰接轴承套分别与第一连接杆和矩形框相连。

进一步地，所述第一后轮鱼眼轴承和第二后轮鱼眼轴承分别与摩托车后轮相连。