[发明专利]一种驱动桥桥壳一体成型设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动桥桥壳一体成型设备，属于挤压成形的技术领域。

背景技术

目前市场上的驱动桥壳主要有冲焊式桥壳和铸钢式桥壳：1、冲焊式桥壳，采用钢板下料后依靠模具冲压成U型，然后埋弧焊对焊，接着轴头从两侧压入，再进行一周环焊，冲焊式桥壳的主要缺点是：工艺繁琐，设备与工装投资大；表面过多的焊缝，不美观；焊缝存在焊接缺陷，同时不可避免地产生焊接应力和焊接变形，会导致桥壳抗疲劳性能降低，影响使用寿命。铸钢式桥壳，采用大件砂型铸造工艺，中部琵琶体整体铸造成型，然后镗孔，轴头压入焊接。铸钢式桥壳的主要缺点是：重量太重，不适宜目前轻量化的大体趋势；轴头无法整体铸造，还是采用轴头压入，焊接缺陷和焊接用力仍无法避免；材料利用率低、生产效率低、废品率高。

发明内容

为了解决现有技术所存在的上述问题，本发明提供了一种驱动桥桥壳一体成型设备，该设备制备的驱动桥桥壳成型结构合理，材料利用率高，废品率低，并且整体没有焊接，不会存在焊接应力和缺陷，产品性能稳定。

本发明的技术方案如下：

一种驱动桥桥壳一体成型设备，包括轴头成型装置、 用于冷轧圆管成方管的推方装置、开孔装置、法兰孔成型装置、整形装置以及依次连通所述轴头成型装置、所述推方装置、所述开孔装置、所述法兰孔成型装置和所述整形装置的传送带；所述法兰孔成型装置包括成型床身、两主油缸机构、左侧向油缸机构、右侧向油缸机构以及压紧导向装置；所述主油缸机构、左侧向油缸机构和右侧向油缸机构固定在所述成型床身上，所述左侧向油缸机构和右侧向油缸机构间隔设置在同一水平线上，两主油缸机构以左侧向油缸机构和右侧向油缸机构的连线为对称轴上下对称设置；所述压紧导向装置位于左侧向油缸机构和右侧向油缸机构之间；所述压紧导向装置包括与成型琵琶孔工件外缘弧度相匹配的两个第一整形模具，所述两个第一整形模具配合使用，两个所述第一整形模具分别设置于轴管中部两侧；所述主油缸机构上部缸体与一用于驱动主油缸机构旋转的转动装置固定连接，所述主油缸机构下部的活塞杆端部固定连接一圆锥压头。

其中，所述压紧导向装置下方设有用于装料和卸料的升降平台，两个设置在升降平台下方的升降油缸的伸缩杆与升降平台连接。

其中，所述法兰孔成型装置还包括两个自动夹紧部件，两个所述自动夹紧部件设置于机架上部的活塞杆两侧；所述自动夹紧部件包括机械爪和用于上下移动所述机械爪的移动杆，所述移动杆上端与成型床身固定连接，下端与机械爪固定连接；所述机械爪包括基块、至少两根向下弯折的抓杆、竖直设置的立杆以及控制抓杆开合的控制部；所述立杆上端与所述移动杆固定连接；所述抓杆上端的端部铰接在基块上，下端固定连接一连接杆一端，所述连接杆另一端倾斜向下固定连接一吸盘；多根抓杆绕基块环形阵列对称设置，立杆下端与基块上表面固定连接。

其中，所述控制部包括套设在立杆上的滑套、步进电机和多根移动杆；抓杆的杆身铰接在移动杆的一端，移动杆的另一端铰接于滑套上，步进电机用于驱动滑套上下滑动。

其中，所述抓杆内侧固定贴合有气垫。

其中，一种驱动桥桥壳一体成型设备还包括整形装置，所述整形装置与法兰孔成型装置用传送带连通；所述整形装置包括整形床身、整形油缸机构、左侧固定装置、右侧固定装置以及整形限位装置；所述整形油缸机构、左侧固定装置和右侧固定装置固定在所述整形床身上，所述左侧固定装置和右侧固定装置间隔设置在同一水平线上，整形油缸机构设置于左侧固定装置和右侧固定装置的连线中心的正上方；所述整形限位装置位于左侧固定装置和右侧固定装置之间；所述整形限位装置包括与成型琵琶孔工件外缘弧度相匹配的两个第二整形模具，两个所述第二整形模具设置于轴管中部前后两侧；所述整形油缸机构下部的活塞杆端部固定连接一整形压头，所述整形压头外形与成型琵琶孔工件内孔弧度相匹配。

其中，所述整形装置还包括顶出装置，所述顶出装置设置于轴管左右两侧下方。

本发明具有如下有益效果：

1、本发明一种驱动桥桥壳一体成型设备，通过采用无缝钢管两端同步热挤压成型，中部热扩胀成型工艺，工艺简单，省去焊接工艺，桥壳体与轴头为一整体，没有直接焊缝，桥壳整体强度高；增加轴头增厚工序使得轴头强度增强，避免轴头断裂；增加整形工序，使得驱动桥壳外形尺寸精度更高，更能满足图纸要求。

2、本发明一种驱动桥桥壳一体成型设备，使用上下两个主油缸机构对轴管工艺孔径向分力，使得轴管上下两端受力均匀，且采用旋转向下的过程，使轴管工艺孔径向扩展受力均匀。