[发明专利]LNG液穹片段同胎制造、分阶段合拢方法

说明书

本发明公开了一种LNG液穹分段同胎制造、分阶段合拢方法，该方法包括以下步骤：第一步，液穹分段（不锈钢内甲板除外）与甲板分段以围阱甲板为基面同胎制造，制得反态片段（液穹片段和相邻甲板片段）；第二步，正态合拢：反态片段组合完工后，再翻身至内甲板上，以内甲板为基面同胎正态合拢；第三步，分段大合拢：在所述第三步数据测量结束，待甲板分段入坞后，将液穹片段从甲板分段上吊离出来进行后续合拢，再将分离后的液穹片段移至分段场地与不锈钢内甲板进行装焊和舾装作业，形成一个完整的液穹分段，本发明保证液穹分段主体部分与甲板分段的内部结构的对合精度，减少对接过程中出现的内部结构偏差。

技术领域

本发明属于造船领域，具体涉及一种LNG液穹片段同胎制造、分阶段合拢方法。

背景技术

LNG船因其货舱内绝缘箱的安装对内壁平整度要求很高，液穹片段位于货舱顶部甲板，又是进入液货泵塔的顶部入口，其内甲板上有泵塔贯穿开孔，是整个货舱最后吊装的关键分段，其吊装时大舱绝缘箱安装及泵塔吊装均已结束，为了防止该分段大接缝的装焊对邻近的绝缘箱产生不利影响和安全风险，以及保证大舱内近30米高的泵塔能顺利穿过内甲板开孔，且泵塔垂直度偏差要求小于15mm，因此对该分段制造精度要求非常高。

目前，传统的分段制造方法，都是采用单个分段独立制造一气呵成，因各种分段在装焊方法上存在差异，所产生的焊接变形也不尽相同，造成分段在船坞吊装合拢时大接缝偏差较大，现场开刀、修割等返工现象较普遍，大量的返修工作不仅危机绝缘箱的安全，同时也会导致泵塔安装的垂直度出现偏差，对后续围护系统各项收尾工作的开展周期造成了严重的影响，所以目前传统的制造工艺方法很难满足液穹片段的精度要求。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种LNG液穹片段同胎制造、分阶段合拢方法，本发明将液穹片段中除内甲板外的主体部分（注：以下简称液穹片段）与相邻的甲板分段在同一只胎架上制造，待甲板分段在船坞搭载后再将液穹片段分离出来吊下船坞，移至胎架上与剩余的内甲板合拢成完整液穹片段的方法，保证液穹片段主体部分与甲板分段的内部结构的对合精度，减少对接过程中出现的内部结构偏差。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种LNG液穹片段同胎制造、分阶段合拢方法，该方法包括以下步骤：

第一步，反态制造：以液穹分段的围阱甲板与甲板分段的围阱甲板为基面同胎制造，采用同步划线、装配和焊接，制得反态液穹片段和甲板片段，

第二步，正态合拢：反态片段组合完工后，再翻身至内甲板上，以内甲板为基面同胎正态合拢（注：液穹片段处空缺的内甲板用板条临时替代），制得液穹片段和甲板分段，两分段完工后，去整体涂装及总组搭载，

第三步，数据测量：船坞搭载后对液穹片段进行开孔数据等测量，

第四步，液穹片段吊离：在所述第三步数据测量结束，将液穹片段从甲板分段上吊离出来进行后续合拢，

第五步，后续合拢：将吊离出来的液穹片段移至分段场地，合拢到带有管孔的不锈钢内甲板小组立上，形成一个完整的液穹小分段，并进行装焊和舾装作业。

所述第一步中同步划线包括在甲板分段上和液穹片段上分别同步划出肋板横向结构线、纵向拼板缝、纵骨纵向结构线、纵桁纵向结构线和肋骨检验线。

所述液穹片段与甲板分段之间的对接缝采用约束焊固定，所述液穹片段与甲板分段在同胎制造时，内甲板的位置用临时板条替代。

所述第二步正态合拢阶段，内甲板在安装之前，在实船上测量并提供如下数据：

a）测量液穹片段处内底板距内甲板的实际高度数据；