[发明专利]一种实时监控驾驶行为的系统的实时监控方法

权利要求书

1.一种实时监控驾驶行为的系统的实时监控方法，其特征在于，所述实时监控驾驶行为的系统包括车载终端和后台服务器；车载终端和后台服务器通过无线连接；

车载终端包括数据采集单元、第一数据发送单元、指令接收单元和语音警示单元；第一数据发送单元与数据采集单元连接，指令接收单元与语音警示单元连接；后台服务器包括第二数据接收单元、数据处理模块和指令发送单元；第二数据接收单元与数据处理模块连接，数据处理模块和指令发送单元连接；第一数据发送单元与第二数据接收单元无线连接，指令发送单元和指令接收单元无线连接；

语音警示单元还连接有第一显示单元；指令发送单元还连接有记录单元，记录单元连接有第二显示单元；第一显示单元连接有第一数据接收单元，记录单元连接有第二数据发送单元，第二数据发送单元和第一数据接收单元无线连接；

数据处理模块连接有数据库，数据库存储有限速路段及所限车速的数据；

数据采集单元为INQ-1000系列多功能车辆无线行驶记录仪；

所述实时监控驾驶行为的系统的实时监控方法，包括以下步骤：

1)将车载终端安装在汽车上，通过数据采集单元采集车速、发动机转速、行驶加速度、行驶时间、行驶档位、油门踏板开度、空调状态、制动器状态、离合器状态和车辆GPS坐标的数据，并通过第一数据发送单元发送至后台服务器，后台服务器通过第二数据接收单元接收数据；

2)后台服务器的数据处理模块对接收到的数据进行对比判断：

判断车速、发动机转速，若车速＞0、发动机转速＞0，且持续此状态超过20分钟，则判定驾驶行为为超长怠速；

判断车速、行驶档位，若车速≥档位*20km/h，且持续此状态超过3秒，则判定驾驶行为为低档高速；

判断车速、发动机转速、油门踏板开度，若车速为0、发动机转速＞0、油门踏板开度≥10％，且持续此状态超过5秒，则判定驾驶行为为空挡踩油门；

判断车速、发动机转速，若车速为0、发动机转速≥2200r/min，且持续此状态2秒，则判定驾驶行为为发动机超速；

判断车速、发动机转速、空调状态，若车速为0、发动机转速＞0、空调状态为开启，且持续此状态超过10分钟，则判定驾驶行为为怠速空调；

判断油门踏板开度，若油门踏板开度≥75％，且持续此状态超过1秒，则判定驾驶行为为全油门；

判断车速，若车速、车辆GPS坐标，若车辆处于限速路段，且车速大于该路段所限车速，则判定驾驶行为为超速行驶；

判断车速、发动机转速，若4小时内发动机转速＞0，且车速为0的时间小于20分钟，则判定驾驶行为为疲劳驾驶；

判断行驶加速度，若加速度达到5m/s²，则判定驾驶行为为急加速；

判断行驶加速度，若加速度达到-6m/s²，则判定驾驶行为为急减速；

判断制动器状态，若制动器处于制动状态，且持续此状态超过5秒，则判断驾驶行为为超长制动；

判断车速、离合器状态，若离合器状态为分离、车速≥20km/h，且持续此状态5秒，则判定驾驶行为为空挡滑行；

判断车速、车辆GPS坐标，若车速≥20km/h，且1秒内GPS方向变化超过90°，则判定驾驶行为为高速转弯；

判断车速、车门状态，若车速＞0，且车门状态为开启，则判定驾驶行为为行驶未关门；

3)后台服务器通过指令发送单元给车载终端发送指令：

当汽车处于超长怠速、低档高速、空挡踩油门、发动机超速、怠速空调和全油门状态时，指令发送单元给发送高能耗驾驶行为的报警信号；当汽车处于超速行驶、疲劳驾驶、急加速、急减速、超长制动、空挡滑行、高速转弯和行驶未关门状态时，指令发送单元给发送危险驾驶行为的报警信号；报警信号通过指令接收单元接收，通过语音警示单元播报，同时显示在第一显示单元上。