[发明专利]考虑综合交通管理措施的城市道路网络广义路权计算方法

说明书

本发明公开了一种考虑综合交通管理措施的城市道路网络广义路权计算方法，包括考虑交通管理措施的路段时间阻抗计算和交通控制策略下的交叉口延误计算；具体为路段基本通行能力分析，交通管理措施对路段通行能力的影响修正，道路路段时间阻抗分析以及交通管理措施对路段时间阻抗的修正；基于转向关系的交叉口进口道车道组划分，车道组机动车基本通行能力分析，交通管理措施对车道组通行能力的影响修正以及服务于交通分配的交叉口延误分析。该方法能够反映出城市道路网络中不同车种的独立路权，可以使仿真和预测结果更加准确，量化了不同交通管理策略组合方案的差异，为当前城市交通管理控制的规划和交通政策的制定提供了有力支撑。

技术领域

本发明属于城市道路交通规划与管理领域，涉及一种考虑综合交通管理措施的城市道路网络广义路权计算方法。

背景技术

随着我国城镇化建设的推进和机动化的快速增长，城市道路交通的供需矛盾日趋严重，交通拥堵已成为大中型城市交通状况的常态。

优先发展公共交通、提高交通管理措施的有效性是我国大多数城市缓解上述问题的主要方法。通过公交优先策略调整交通出行结构、制定交通需求管理规划提高出行需求合理性、配合交通保障管理规划提高交通系统可靠性、通过交通系统管理规划提高交通供给有效性，形成科学合理的交通管理策略，从而在一定程度上化解供需矛盾、提高通行效率、缓解城市交通拥堵。

现阶段大型城市的交通管理措施已不再是对机动化车辆的统一管控，而是做到了分车种、分车型、分时段的动态精准交通管理与调控。在同一条城市道路中，不同的车种甚至同一车种不同车型可能具有各自的独立路权和与之配合的交通管理措施。不同的交通管理措施之间相互影响，传统的城市道路网络路权计算方法在当前复杂的交通管理策略下已不再适用，难以反映出综合交通管理措施影响下城市道路网络的机动车运行特征。

发明内容

发明目的：为解决现有技术的不足，提供一种可以使仿真和预测结果更加准确，同时能够反映出不同交通管理策略组合方案的差异，为当前城市交通管理控制的规划和交通政策的制定提供了有力支撑的，且考虑综合交通管理措施的城市道路网络广义路权计算方法。

技术方案：一种考虑综合交通管理措施的城市道路网络广义路权计算方法，包括以下步骤：

(1)考虑交通管理措施的路段时间阻抗计算

该步骤包括：

(11)路段基本通行能力分析；

(12)交通管理措施对路段通行能力的影响修正；

(13)道路路段时间阻抗分析；

(14)交通管理措施对路段时间阻抗的修正；

考虑到道路路段存在公交专用道的情况，从步骤(12)开始将分别对公交车辆和非公交车辆进行运行特征的分析；

(2)交通控制策略下的交叉口延误计算

该步骤包括：

(21)基于转向关系的交叉口进口道车道组划分；

(22)车道组机动车基本通行能力分析；

(23)交通管理措施对车道组通行能力的影响修正；

(24)服务于交通分配的交叉口延误分析。

进一步的，所述步骤(11)中道路路段基本通行能力N_a＝N₀·γ·η·c′·n′，其中，N₀为一个车道的理论通行能力，γ为自行车影响修正系数，η为车道宽度影响修正系数，n′为车道数修正系数，c′为交叉口影响修正系数。