[发明专利]一种车载充电系统及汽车

说明书

本发明公开了一种车载充电系统及汽车，该系统包括：车载充电机，包括变换模组以及与变换模组连接的第一整流电路；第一整流电路的输出端通过第一控制开关连接至车载动力电池；无线充电模组，通过第二控制开关连接至第一整流电路的输入端；控制模组，分别与变换模组、第一控制开关和第二控制开关连接；控制模组在接收有线充电信号时，控制变换模组工作，第一控制开关闭合，以及第二控制开关断开；在接收无线充电信号时，控制第一控制开关闭合，以及控制第二控制开关闭合。本发明能够进行有线充电方式和无线充电方式之间的切换，提高了充电过程的便捷性，且该无线充电模组与车载充电机的输出端共用第一整流电路，简化了电路设计，降低了生产成本。

技术领域

本发明涉及汽车充电技术领域，尤其涉及一种车载充电系统及汽车。

背景技术

电动汽车的充电方式一般是采用有线充电的方式，即通过车载充电机(OBC)进行充电。还有的电动汽车是采用无线充电的方式，即通过无线充电模组进行充电。一般地，一种电动汽车对应一种充电方式，即一种电动汽车单独的安装无线充电模组，或者单独安装车载充电机。目前，同一电动汽车的充电方式单一，不能同时具备无线充电功能和有线充电功能，不能在同一电动汽车上安装无线充电模组和车载充电机，并进行有线充电方式和无线充电方式之间的切换。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车载充电系统及汽车，解决了同一电动汽车的充电方式单一的问题。

为了达到上述目的，本发明实施例提供了一种车载充电系统，包括：

车载充电机，所述车载充电机包括变换模组以及与所述变换模组的输出端连接的第一整流电路；所述第一整流电路的输出端通过第一控制开关连接至所述车载动力电池；

无线充电模组，所述无线充电模组通过第二控制开关连接至所述第一整流电路的输入端；以及，控制模组，所述控制模组分别与所述变换模组、所述第一控制开关和所述第二控制开关连接；

所述控制模组在接收有线充电信号时，发送控制所述变换模组导通的控制信号至所述变换模组，发送控制所述第一控制开关闭合的第一闭合信号至所述第一控制开关，以及发送控制所述第二控制开关断开的断开信号至所述第二控制开关；在接收无线充电信号时，发送控制所述第一控制开关闭合的第一闭合信号至所述第一控制开关，以及发送控制所述第二控制开关闭合的第二闭合信号至所述第二控制开关。

优选地，所述变换模组包括：第二整流电路、功率因数校正(PFC)电路、逆变电路、谐振电路和变压器；其中，

所述第二整流电路的输出端连接至所述PFC电路的输入端，所述PFC电路的输出端连接至所述逆变电路的输入端，所述逆变电路的输出端通过所述谐振电路连接至所述变压器的输入端，所述变压器的输出端连接至所述第一整流电路的输入端；其中，所述PFC电路的控制端和所述逆变电路的控制端均与所述控制模组连接。

优选地，所述变换模组还包括第一滤波电路；

所述PFC电路的输出端通过所述第一滤波电路连接至所述逆变电路的输入端。

优选地，所述变换模组还包括一保护电路；

所述保护电路连接于所述第二整流电路的输出端与所述第一滤波电路的输入端之间。

优选地，所述保护电路包括一二极管；

所述二极管的阳极与所述第二整流电路的输出端连接；

所述二极管的阴极与所述第一滤波电路的输入端连接。

优选地，所述车载充电系统还包括第二滤波电路；

所述第二滤波电路的输入端与所述第一整流电路的输出端连接；

所述第二滤波电路的输出端通过所述第一控制开关连接至所述车载动力电池。