[发明专利]一种车辆及其电池组散热装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车电池领域，更具体地说，涉及一种车辆的电池组散热装置，还涉及一种包括上述电池组散热装置的车辆。

背景技术

电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面具有传统汽车不可比拟的优势。

电池作为新能源电动汽车的核心部件，它能否安全可靠地运行至关重要。一方面，在电动汽车刚刚启动和爬坡的时候，或者充、放电过程中，电池将散发大量的热量。如果不能把这些热量快速散发出去，将引起电池的热失控现象，严重时电池有发生剧烈膨胀和爆炸的危险。另一方面，电动汽车在崎岖路面行驶时，电池间会出现不同程度的摩擦和碰撞，不仅损坏电池，更有可能摩擦产生火花，从而引发安全事故。

目前，电动汽车动力电池大多采用风冷或者液冷进行散热。风冷结构简单、成本较低，但进风口和出风口处电池的温度分布不均匀，直接影响电池组内单个电池的一致性。随着电池能量密度的提升，电池产热越来越多，风冷渐渐不能满足散热需求了。而水冷的散热效果虽然较好，但结构复杂，又存在泄露的风险。

综上所述，如何有效地解决电池组风冷散热效率低、水冷散热安全性差造成的难以满足散热要求等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种电池组散热装置，该电池组散热装置的结构设计可以有效地解决电池组风冷散热效率低、水冷散热安全性差造成的难以满足散热要求的问题，本发明的第二个目的在于提供一种包括上述电池组散热装置的车辆。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种电池组散热装置，包括制冷循环模块、箱体、能够相对所述箱体开启和关闭的箱盖；

所述箱体具有用于放置电池组的电池组内腔，所述电池组内腔的侧壁设置有隔热层；

所述制冷循环模块包括通过管路连通的冷凝器、制冷压缩机和蒸发器，所述蒸发器设置于所述电池组内腔内，所述制冷压缩机与所述冷凝器设置于所述电池组内腔外，且与所述冷凝器对应设置有风扇。

优选地，上述电池组散热装置中，所述箱体包括与所述电池组内腔并列设置的制冷内腔，所述制冷压缩机与所述冷凝器设置于所述制冷内腔内，且所述风扇对应的箱体外壳处开设有散热孔。

优选地，上述电池组散热装置中，所述蒸发器设置于所述隔热层内侧。

优选地，上述电池组散热装置中，所述隔热层为聚氨酯发泡层。

优选地，上述电池组散热装置中，所述箱盖与所述箱体连接的端面设置有隔热垫片。

优选地，上述电池组散热装置中，所述箱体和所述箱盖上对应开设有用于所述电池组的电源接口穿出的凹槽。

优选地，上述电池组散热装置中，所述箱盖与所述箱体可拆卸的固定连接。

优选地，上述电池组散热装置中，所述箱体的四个角上分别开设有螺栓孔以与所述箱盖螺栓连接。

优选地，上述电池组散热装置中，所述电池组内腔的底面设置有用于限制所述电池组位置的限位部件。

本发明提供的电池组散热装置包括制冷循环模块、箱体和箱盖。其中，箱盖能够相对箱体开启和关闭；箱体具有用于放置电池组的电池组内腔，电池组内腔的侧壁设置有隔热层；制冷循环模块包括冷凝器、制冷压缩机和蒸发器，且三者通过管路连接，蒸发器设置于电池组内腔内，制冷压缩机与冷凝器设置于电池组内腔外，且与冷凝器对应的设置有风扇。

应用本发明提供的电池组散热装置时，制冷压缩机产生的高压蒸汽流经冷凝器，风扇吸入箱体外的空气流经冷凝器，带走冷媒放出的热量，使高压蒸汽凝结为高压液体。高压液体流经蒸发器蒸发，由于蒸发器设置于电池组内腔内，因而吸取电池组散发的热量。综上，本发明利用制冷循环模块产生的冷量来中和电池组散发的热量，散热迅速，可靠性高。同时，能够通过调控循环制冷模块的制冷量，达到控制电池组运行温度的效果，满足电池组不同情况下的散热需求，既能维持电池的一致性，又能保证电池能够在最佳温度下运行。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一种电池组散热装置。由于上述的电池组散热装置具有上述技术效果，具有该电池组散热装置的车辆也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。