[发明专利]一种抗干扰汽车电磁悬挂系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体来讲是一种抗干扰汽车电磁悬挂系统。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一，但是由于传统的悬挂系统缺少调整自身阻尼的功能，所以对于安装了悬挂系统的汽车来说，汽车的舒适性和运动性是矛盾的两面，同时悬挂系统也存在一些外界因素的干扰，无法能够准确控制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对以上现有技术存在的缺点，提供一种汽车电磁悬挂系统，能够精确地控制悬挂系统的阻尼，适应路况和满足驾驶需求，也能够使汽车兼具舒适性和运动性，同时具有抗干扰性。

本发明解决以上技术问题的技术方案是：一种抗干扰汽车电磁悬挂系统，包括行车电脑、车轮位移传感器、悬架和直筒减振器，所述悬架包括包括电磁液压杆、复合弹簧、连接杆和车轮骨架，所述直筒减振器安装在车轮骨架上，所述直筒减振器上设有固定架，所述固定架包括上板、中板和底板，所述复合弹簧设置在固定架内，所述复合弹簧包括螺旋弹簧和橡胶弹簧，所述螺旋弹簧设置在上板与中板之间，所述橡胶弹簧设置在所述中板与底板之间，所述电磁液压杆通过所述连接杆与固定架中的底板相连接，所述连接杆包括插杆和套杆，所述插杆和套杆相配合连接为一体，所述电磁液压杆上设有第一电磁线圈，且电磁液压杆内设有磁流变液液体，所述位移传感器设置在电磁液压杆上，所述位移传感器与行车电脑相连，所述行车电脑又分别与电磁液压杆和直筒减振器相连，所述电磁液压杆外侧设有防护套；

所述直筒减振器包括缸体和活塞组件，所述缸体内部设有工作缸，所述缸体与工作缸之间为空腔结构，其空腔为储油腔，所述储油腔通过工作缸底部设有的底阀与工作缸相通，所述工作缸和储油腔内都设有磁流变液液体，所述缸体上端设有固定盖，所述固定盖上设有通孔，所述活塞组件包括活塞杆和电磁活塞，所述活塞杆设置在工作缸内，其顶端穿过所述固定盖上设有的孔槽，其末端连接电磁活塞，所述电磁活塞上设有若干通孔，所述电磁活塞内安装有第二电磁线圈

所述防护罩组分按质量份数计包括以下组分：有机硅树脂：30-40份、聚酰胺树脂：20-30份、三氧化二铁：5-7份、氧化锰：4-5份、氧化钙：6-9份、氧化锌：10-12份、三氧化二铝：2-4份、硬脂酸镁：4-6份、双酚A环氧树脂：32-35份、丙二醇苯醚：2-4份、甲基含氢硅油：4-6份、羟基聚二甲基硅氧烷：5-7份、藻酸并二醇酯：3-6份、乙氧基化烷基胺：5-10份、聚磷酸铵：2-4份、二氧化硅：7-10份、玻璃纤维：10-13份、微晶石蜡：6-8份、纳米材料溶液：5-8份、硅酸钠：3-6份、硅溶胶：2-4份、二丙酮醇：1-2份、氧化石墨烯：3-5份、复合稀土：0.5-1份、增塑剂：5-8份、硅烷偶联剂：3-5份、抗氧剂：1-3份；

所述纳米材料溶液的质量百分比组分为：锑掺杂氧化锡纳米晶：20-22%，纳米二氧化钛：5-8%，纳米碳化硅：3.5-3.8%，季戊四醇三-(3-氮丙啶基)-丙酸酯：4.5-4.7%，有机氟防水剂：余量；

所述复合稀土按重量百分比包含以下组分：Gd：13-15%，Pr：5-7%，Dy：5-7%，Ac：12-14%，Nd：10-15%，Sm：8-11%，余量为La。

本发明进一步限定的技术方案是：

前述的防护罩组分按质量份数计包括以下组分：有机硅树脂：36份、聚酰胺树脂：27份、三氧化二铁：6份、氧化锰：4份、氧化钙：7份、氧化锌：10份、三氧化二铝：3份、硬脂酸镁：4份、双酚A环氧树脂：32份、丙二醇苯醚：2份、甲基含氢硅油：4份、羟基聚二甲基硅氧烷：6份、藻酸并二醇酯：5份、乙氧基化烷基胺：7份、聚磷酸铵：2份、二氧化硅：8份、玻璃纤维：11份、微晶石蜡：6份、纳米材料溶液：5份、硅酸钠：4份、硅溶胶：3份、二丙酮醇：1份、氧化石墨烯：3份、复合稀土：0.5份、增塑剂：6份、硅烷偶联剂：4份、抗氧剂：2份；

纳米材料溶液的质量百分比组分为：锑掺杂氧化锡纳米晶：20%，纳米二氧化钛：5%，纳米碳化硅：3.5%，季戊四醇三-(3-氮丙啶基)-丙酸酯：4.5%，有机氟防水剂：余量；

复合稀土按重量百分比包含以下组分：Gd：13%，Pr：7%，Dy：6%，Ac： 14%，Nd：12%，Sm：10%，余量为La。