[发明专利]扭矩控制装置及扭矩控制方法、汽车扭矩控制系统

权利要求书

1.一种扭矩控制装置，其特征在于，所述扭矩控制装置应用于汽车扭矩控制系统，所述汽车扭矩控制系统包括：发动机和压缩机，所述扭矩控制装置包括：第一压力传感器、第二压力传感器和主控装置，所述压缩机与所述发动机耦合，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述压缩机耦合，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器还均与所述主控装置耦合，所述主控装置与所述发动机耦合；

所述第一压力传感器，用于获取所述压缩机在工作时冷媒输入端所产生的第一压力值，并将所述第一压力值输出至所述主控装置；

所述第二压力传感器，用于获取所述压缩机在工作时冷媒输出端所产生的第二压力值，并将所述第二压力值输出至所述主控装置；所述主控装置，用于根据所述第一压力值和所述第二压力值获取压力差值，并根据所述压力差值和发动机转速值与扭矩值的预设关系，获取所述发动机的输出扭矩，以根据所述输出扭矩调节所述发动机的扭矩输出。

2.根据权利要求1所述的扭矩控制装置，其特征在于，所述主控装置包括：扭矩计算控制模块和行车电脑，所述扭矩计算控制模块分别与所述第一压力传感器和所述第二压力传感器耦合，所述行车电脑分别与所述扭矩计算控制模块和所述发动机耦合；

所述扭矩计算控制模块，用于根据所述第一压力值和所述第二压力值获取压力差值，并根据所述行车电脑发送的所述发动机转速值和所述压力差值与所述扭矩值的预设关系获取的压缩机工作扭矩，将所述压缩机工作扭矩发送至所述行车电脑；

所述行车电脑，用于根据所述压缩机工作扭矩和所述发动机转速值获取所述发动机的所述输出扭矩，以根据所述输出扭矩调节所述发动机的扭矩输出。

3.根据权利要求2所述的扭矩控制装置，其特征在于，所述扭矩计算控制模块通过控制器局域网络总线与所述行车电脑耦合。

4.根据权利要求3所述的扭矩控制装置，其特征在于，所述扭矩计算控制模块为边缘计算扭矩控制模块。

5.根据权利要求2所述的扭矩控制装置，其特征在于，所述扭矩控制装置还包括：电源装置，所述电源装置分别与所述第一压力传感器、所述第二压力传感器和所述主控装置耦合。

6.根据权利要求5所述的扭矩控制装置，其特征在于，所述电源装置分别与所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述扭矩计算控制模块和所述行车电脑耦合。

7.根据权利要求6所述的扭矩控制装置，其特征在于，所述电源装置、所述扭矩计算控制模块和所述行车电脑均集成在电路板上。

8.一种扭矩控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1-7任一项所述的扭矩控制装置，所述扭矩控制装置包括第一压力传感器、第二压力传感器和主控装置，所述压缩机与所述发动机耦合，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述压缩机耦合，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器还均与所述主控装置耦合，所述主控装置与所述发动机耦合；所述方法包括：

所述第一压力传感器获取所述压缩机在工作时冷媒输入端所产生的第一压力值，并将所述第一压力值输出至所述主控装置；

所述第二压力传感器获取所述压缩机在工作时冷媒输出端所产生的第二压力值，并将所述第二压力值输出至所述主控装置；

所述主控装置根据所述第一压力值和所述第二压力值获取压力差值，并根据所述压力差值和发动机转速值与扭矩值的预设关系，获取所述发动机的输出扭矩，以根据所述输出扭矩调节所述发动机的扭矩输出。

9.根据权利要求8所述的扭矩控制方法，其特征在于，所述主控装置包括：扭矩计算控制模块和行车电脑，所述扭矩计算控制模块分别与所述第一压力传感器和所述第二压力传感器耦合，所述行车电脑分别与所述扭矩计算控制模块和所述发动机耦合；所述方法还包括：

所述扭矩计算控制模块根据所述第一压力值和所述第二压力值获取压力差值，并根据所述行车电脑发送的所述发动机转速值和所述压力差值与所述扭矩值的预设关系获取的压缩机工作扭矩，将所述压缩机工作扭矩发送至所述行车电脑；

所述行车电脑于根据所述压缩机工作扭矩和所述发动机转速值获取所述发动机的所述输出扭矩，以根据所述输出扭矩调节所述发动机的扭矩输出。

10.一种汽车扭矩控制系统，其特征在于，所述汽车扭矩控制系统包括：发动机、压缩机和如权利要求1-7任意一项所述的扭矩控制装置，所述发动机和所述压缩机耦合，所述发动机分别与所述压缩机和所述主控装置耦合。