[发明专利]包括两个NFC区域的近场通信设备

说明书

包括两个NFC区域的近场通信设备。近场通信设备（18）包括：处理模块（10）和布置在第一近场通信区域（12）中并连接到所述处理模块（10）的第一天线（14），布置在第一区域（12）中的第一存在检测器（16），布置在第二近场通信区域（13）中的第二天线（15），所述第一天线（14）和所述第二天线（15）电串联并形成天线的电路（29），布置在第二区域（13）中的第二存在检测器（17），控制电路（11），其被设计成将天线的电路（29）置于至少两种不同的操作模式中：称为“功能模式”的第一模式，其中天线的电路（29）允许近场通信，称为“功能失调模式”的第二模式，其中天线的电路（29）不允许近场通信。

技术领域

本发明落在被设计用于电子设备之间的通信的设备领域内。更具体地，本发明涉及使能与一个或多个近场通信设备（智能电话或其他设备）的通信的近场通信（NFC）设备。尽管绝对没有限制，但是特别有利的是本发明的应用是安装在机动交通工具中的通信设备中。

背景技术

近场通信（NFC）协议允许在高达约10厘米的距离的设备项之间交换帧。该近场通信技术用在许多领域中。

特别地，已知在机动交通工具仪表板附近提供近场通信区域。驾驶员可以带着诸如智能电话、平板计算机或配备有NFC模块的任何其他设备之类的近场通信设备靠近该区域，从而在设备和机动交通工具计算机之间建立近场通信。该通信可以例如用于通过安全智能电话授权起动机动交通工具，以在近场通信设备和机动交通工具计算机之间执行配对，该配对使得在乘客舱（passenger compartment）中建立蓝牙连接或用于任何其他用途是可能的。

由于近场通信在机动交通工具中具有短距离，所以对于所有的乘客而言都不容易具有对近场通信区域的访问。因此，需要在机动交通工具的另一位置通过第二近场通信区域。自然地，当存在多个近场通信区域时，需要在这些区域之间实现某些优先级规则。在某些情况下，在没有NFC设备的情况下，通过第一近场通信区域肯定不可能使用第二近场通信区域。

因此，面临的问题是创建如下电子电路，该电子电路使得在多个近场通信区域上同时管理NFC通信以及区域之间的优先级而又尽可能降低成本是可能的。

在机动交通工具的特定情况下，管理区域之间的优先级的问题特别大，所述机动交通工具包括布置在仪表板附近的近场通信区域，其使能起动机动交通工具和第二近场通信区域旨在用于远程信息处理（telematic）用途。在该情况下，当没有NFC设备存在于使能交通工具的起动的第一近场通信区域附近时，设备必须禁止使用旨在进行远程信息处理用途的第二近场通信区域。实际上，对区域之间的优先级的该管理使得确保乘客的安全性是可能的，并且使得当机动交通工具尚未起动时防止将第二近场通信区域用于远程信息处理目的是可能，因为这将有耗尽电池的风险。

作为示例，现有技术实现了许多设备。存在如下系统，其中两个近场通信区域中的每个包括连接到处理模块的NFC天线，这两个单独的处理模块连接到管理区域之间的优先级的机动交通工具的板载计算机。该系统具有非常昂贵的缺点;实际上，它需要存在用于处理与NFC天线交换的帧的两个模块。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种比用于管理具有多个近场通信区域的计算机的同时通信的现有技术更高效且成本更低的技术方案，使得实现关于区域的使用的优先化是可能的。

根据第一方面，本发明涉及一种近场通信设备，包括：

•处理模块和布置在第一近场通信区域中并连接到所述处理模块的第一天线，

•布置在第一区域中的第一存在检测器，

•第二天线，其布置在第二近场通信区域中，所述第一天线和所述第二天线电串联并形成天线的电路，

•布置在第二区域中的第二存在检测器，

•控制电路，其被设计用于将天线的电路置于至少两种不同的操作模式中：