[发明专利]一种汽车、汽车电子设备及其开机控制电路

说明书

一种汽车电子设备的开机控制电路，包括：开机触发单元，与ACC电源端口和蓄电池输出电源连接且具有触发端口，所述开机触发单元被配置为在所述ACC电源端口上电后在所述触发端口输出触发汽车电子设备启动的触发信号；触发控制单元，与所述开机触发单元和所述汽车电子设备电连接，所述触发控制单元被配置为所述汽车电子设备工作时使所述触发端口的输出保持稳态。利用开机触发单元根据ACC电源端口的状态触发汽车电子设备开机，同时能利用触发控制单元有效阻止上电打火全过程由于汽车蓄电池的电压急速下降、ACC电压数秒时间消失等发动机打火产生的波动对设备的不良影响。

技术领域

本发明涉及汽车电子设备领域，特别是涉及一种汽车、汽车电子设备及其开机控制电路

背景技术

现有技术中，汽车仪表盘、汽车中控导航等汽车设备由于功能越来越强大，电路越来越复杂，导致各种技术问题频繁出现，尤其是使用ARM(Advanced RISC Machines)架构的核心处理器在发动机打火初始的时候容易出问题，比如打火前只要ACC电源上电，电路就会触发核心处理器开始工作，紧接着的发动机打火又使得汽车蓄电池的电压急速下降、或ACC电源电压消失，从而当核心处理器来不及处理ACC电源以及蓄电池电压的这些波动时，就有可能出现系统崩溃或误关机不再开启或根本就不能完成整个开机过程等我们不希望看到的误动作。

另外，在使用双处理器的仪表盘或中控导航设备(以下简称设备)中由于多数采用了两个处理器依次开启的方法，从而设备整体开启时间被延长，并且依次开启的方法并不能完全阻止发动机打火所导致的蓄电池电压下降或ACC电源电压消失等问题对设备产生的副作用。

发明内容

基于此，有必要提供一种汽车设备的开机控制电路及汽车电子设备，旨在解决发动机打火所导致的蓄电池电压下降或ACC电源电压消失对设备产生的副作用的问题。

一种汽车电子设备的开机控制电路，包括：

开机触发单元，与ACC电源端口和蓄电池输出电源连接且具有触发端口，所述开机触发单元被配置为在所述ACC电源端口上电后在所述触发端口输出触发汽车电子设备启动的触发信号；

触发控制单元，与所述开机触发单元和所述汽车电子设备电连接，所述触发控制单元被配置为所述汽车电子设备工作时使所述触发端口的输出保持稳态。

此外，还提供了一种汽车电子设备，包括上述的汽车电子设备的开机控制电路。

此外，还提供了一种汽车，其特征在于，包括上述的汽车电子设备的开机控制电路。

上述的汽车电子设备的开机控制电路利用开机触发单元根据ACC电源端口的状态触发汽车电子设备开机，同时能利用触发控制单元有效阻止上电打火全过程由于汽车蓄电池的电压急速下降、ACC电压数秒时间消失等发动机打火产生的波动对设备的不良影响，尤其是当蓄电池电量不十分充足的情况下打火产生的影响；如设备受干扰意外关机后还能自动重新触发开机。

附图说明

图1为本发明较佳实施例中开机控制电路的模块示意图；

图2为图1所示开机控制电路的各个信号时序示意图；

图3为图1所示开机控制电路的电路原理图。

具体实施方式

为了使本发明要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明较佳实施例中汽车电子设备的开机控制电路可以直接设置在汽车电子设备中，如汽车仪表盘、汽车中控导航等；当然，可以理解的是，汽车电子设备的开机控制电路也可以作为独立的部件制作。

请参阅图1和图2，本发明较佳实施例中开机控制电路包括开机触发单元11和触发控制单元12。