[发明专利]一种刹车离合片用捆绑装置

说明书

本发明涉及一种刹车离合片捆绑装置，尤其涉及一种刹车离合片用捆绑装置。本发明要解决的技术问题是提供一种省时省力、提高捆绑速度、安全性高的刹车离合片用捆绑装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种刹车离合片用捆绑装置，包括有底板等；底板顶部右侧焊接有支撑板，支撑板左侧面上部焊接有n型架，n型架左侧开有开口，n型架左侧焊接有箱体，箱体左右两侧都为敞口式设置，箱体内设有左右移动装置，支撑板右侧面上部设有绑带固定装置。本发明通过左右移动装置把绑带穿过刹车离合片，然后通过人工对刹车离合片进行捆绑，并通过支撑装置减少箱体所承受的力，可延长箱体的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种刹车离合片捆绑装置，尤其涉及一种刹车离合片用捆绑装置。

背景技术

离合片是机动车行驶系中的易损件，在使用时应特别注意发动机运转时，脚不要一直放在离合踏板上。

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

目前一般都是通过人工对刹车离合片机型捆绑，从而存在需要花费大量的时间和精力、捆绑速度慢，且在捆绑的过程中需要操作人员把刹车离合抬起，从而安全性低的缺点，因此亟需研发一种省时省力、提高捆绑速度、安全性高的刹车离合片用捆绑装置。

发明内容

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服目前一般都是通过人工对刹车离合片机型捆绑，从而存在需要花费大量的时间和精力、捆绑速度慢、且安全性低的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种省时省力、提高捆绑速度、安全性高的刹车离合片用捆绑装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种刹车离合片用捆绑装置，包括有底板、支撑板、箱体、n型架、左右移动装置和绑带固定装置，底板顶部右侧焊接有支撑板，支撑板左侧面上部焊接有n型架，n型架左侧开有开口，n型架左侧焊接有箱体，箱体左右两侧都为敞口式设置，箱体内设有左右移动装置，支撑板右侧面上部设有绑带固定装置。

优选地，左右移动装置包括有第一电机、螺杆、螺母、拇指气缸、第一滑轨和第一滑块，第一电机与支撑板左侧面上部通过螺栓连接，第一电机位于n型架内，第一电机的输出轴上通过联轴器连接有螺杆，螺杆穿过n型架位于箱体内，螺杆上安装有螺母，螺母与螺杆配合，螺母顶部连接有拇指气缸，箱体内底部通过螺栓连接有第一滑轨，第一滑轨上滑动式的设有第一滑块，第一滑块顶部与螺母底部连接。

优选地，绑带固定装置包括有固定板、第一转轴、绕线盘和固定块，固定板与支撑板右侧面上部焊接连接，固定板前侧焊接有第一转轴，第一转轴上设有绕线盘，绕线盘上绕有绑带，第一转轴前端设有固定块，第一转轴最前侧开有外螺纹，固定块内开有内螺纹，固定块与第一转轴通过内螺纹和外螺纹上的螺纹连接，支撑板上开有通孔。

优选地，还包括有翻转装置，支撑板左侧面上部设有翻转装置，翻转装置包括有第二电机、轴承座、小齿轮、第二转轴、大齿轮、滚筒和连接杆，第二电机和轴承座与支撑板左侧面上部通过螺栓连接，第二电机和轴承座位于n型架下方，第二电机的输出轴上通过联轴器连接有小齿轮，轴承座内设有第二转轴，第二转轴上通过键连接有大齿轮，大齿轮与小齿轮啮合，第二转轴左侧通过键连接的方式连接有滚筒，滚筒上下两侧对称焊接有连接杆。