[发明专利]汽车空调系统

说明书

汽车空调系统，包括：压缩机、气液分离器、车内换热器，以及车外换热器；所述压缩机的进口与所述气液分离器相连、出口与第一连通阀相连，所述第一连通阀分别与所述气液分离器、车内换热器以及车外换热器相连；所述车内换热器经并联设置的第二控制阀和第二节流阀后与所述车外换热器相连；所述车外换热器包括至少两个车外子换热器，任意两个车外子换热器之间经并联设置的第一控制阀和第一节流阀相连；对应于任意车外子换热器还对应连通设置有一个用于连通第二控制阀和第二节流阀、车外子换热器、第一连通阀的车外子换热器连通转换阀。本发明的汽车空调除霜系统在实现快速除霜的同时还能够向车内提供热量。

技术领域

本发明属于汽车空调技术领域，具体涉及一种电动汽车空调系统。

背景技术

目前纯电动汽车的空调主要采用电加热的方式进行制热，能源利用率很低，严重影响汽车的续航里程。热泵空调以其高效的能源利用率成为纯电动汽车空调发展的趋势。但是目前的纯电动汽车热泵空调面临着低温制热能力不足、系统易结霜、除霜后制热会起雾以及除霜时车内不能制热的问题。

为了解决除霜后在制热时挡风玻璃会起雾的问题，现有解决方案是在车内设置一个蒸发器和一个冷凝器，通过切换车内蒸发器和车内冷凝器的工作状态，制热时车内冷凝器工作，制冷时车内蒸发器工作，但是除霜模式需要完全利用压缩机功率，无法在除霜的同时给车内供热，而且车内采用两个换热器会增大车内HVAC的体积，极度占用空间。

专利号为200810183267.3的中国发明专利公开的热泵空调系统提出了在车外利用双层换热器中间连接毛细管和电磁阀的方式，使车外换热器在结霜的时候能够一层作为蒸发器、另一层作为冷凝器，通过相互切换工作状态来除霜。该系统在除霜的过程中将车内换热器旁通，能够快速除霜，但在除霜时仍然不能够给车内提供热量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在实现快速除霜的同时还能够向车内提供热量的汽车空调系统。

为了实现上述目的，本发明采取如下的技术解决方案：

汽车空调系统，包括：压缩机、气液分离器、车内换热器，以及车外换热器；所述压缩机的进口与所述气液分离器相连、出口与第一连通阀相连，所述第一连通阀分别与所述气液分离器、车内换热器以及车外换热器相连；所述车内换热器经并联设置的第二控制阀和第二节流阀后与所述车外换热器相连；所述车外换热器包括至少两个车外子换热器，任意两个车外子换热器之间经并联设置的第一控制阀和第一节流阀相连；对应于任意车外子换热器还对应连通设置有一个用于连通第二控制阀和第二节流阀、车外子换热器、第一连通阀的车外子换热器连通转换阀。

更具体的，所述车外子换热器连通转换阀与第二控制阀和第二节流阀、第一连通阀之间通过集流/分流器连接。

更具体的，所述车外换热器至少包括第一车子外换热器及第二车外子换热器，所述第一车子外换热器与所述第二车外子换热器之间通过并联设置的第一控制阀和第一节流阀相连；

所述第一车子外换热器还对应连通设置有一个用于连通第二控制阀和第二节流阀、第一车外子换热器、第一连通阀的第一车外子换热器连通转换阀；

所述第二车子外换热器还对应连通设置有一个用于连通第二控制阀和第二节流阀、第二车外子换热器、第一连通阀的第二车外子换热器连通转换阀。

更具体的，所述车外换热器为相互独立的车外子换热器叠放在一起，或所述车外换热器为一个内部分为两层或两层以上的换热器。

更具体的，所述第一连通阀为四通阀，所述四通阀的第一输出支路分别与经并联设置的第一控制阀和第一节流阀相连的两个车外子换热器相连，第二输出支路与气液分离器的入口相连，第三输出支路与车内换热器相连。

更具体的，所述第一控制阀和/或第二控制阀为电磁阀或机械开关阀。