[发明专利]车身试验舱加速腐蚀试验方法

说明书

一种车身试验舱加速腐蚀试验方法，包括：提供完成焊接和涂装工艺且安装有四门两盖与密封零件的白车身；清洗、吹干车身，测量车身上的涂层和底涂胶厚度，标记车身表面缺陷部位并拍照，密封车身上的孔洞，在车身的特定位置划线至金属基体，在车身的特定位置安装腐蚀标准样板、标准涂装样板和工艺涂装样板；以特定的时间间隔为一个循环，实施车身腐蚀试验，每个循环执行中性盐雾、常温及湿热试验；在试验结束后用流动水清洗腐蚀样车并吹干；测量各部位划痕处扩蚀情况；测量腐蚀标准样板失重，计算腐蚀负荷；测量标准涂装样板、工艺涂装样板扩蚀情况并记录；观察车身各部位的腐蚀情况并记录；拆解车身，观察车身内腔的腐蚀情况并记录。

技术领域

本发明涉及汽车抗腐蚀性能测试领域，尤其涉及一种车身试验舱加速腐蚀试验方法。

背景技术

车身是汽车体积最大的总成，在使用过程中受到振动、摩擦等机械作用及温度、湿度、酸雨等气候作用的综合影响，产生锈点、锈斑、开裂、脱落等腐蚀缺陷，严重影响汽车的外观质量和安全性能。

目前国内汽车行业没有针对车身的加速腐蚀试验方法，为满足车身的防护体系开发和验证需求，一般采用整车道路强化腐蚀试验。该方法与汽车实际使用状态相关性较好，但需要在整车零部件全部开发完成后，在专用试验场地进行。试验周期长，成本高，试验节点在新车型开发后期，车身防腐性能没有改进和提升的时间，成为产品开发中难以突破的瓶颈。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种车身试验舱加速腐蚀试验方法。

本发明提供的车身试验舱加速腐蚀试验方法，包括如下步骤：提供试验车身，所提供的试验车身为完成焊接和涂装工艺的白车身，且该白车身上安装有车门、引擎盖、行李箱盖以及密封零件；车身试验准备，包括将车身清洗、吹干，测量车身上的涂层厚度和底涂胶厚度，密封车身上的孔洞，标记车身表面缺陷部位并拍照，在车身的特定位置划线至金属基体，以及在车身的特定位置安装腐蚀标准样板或标准涂装样板和工艺涂装样板；进行试验，以特定的时间间隔为一个循环，执行车身腐蚀试验，每个循环执行中性盐雾试验、常温试验及湿热试验；试验后处理，在试验结束后对车身进行如下处理：用流动水清洗腐蚀样车并吹干；测量各部位划痕处的扩蚀情况，评定车身对应部位的腐蚀程度；测量腐蚀标准样板失重，计算腐蚀负荷；观察车身各部位的腐蚀情况并记录；拆解车身，观察车身内腔的腐蚀情况并记录。

进一步地，所述方法进一步包括：在试验过程中定期观察车身各部位腐蚀情况；定期测量各部位划线处扩蚀；定期取下部分腐蚀标准样板测量失重，计算腐蚀负荷。

进一步地，在车身的特定位置划线至金属基体时划线的部位为车门、侧围、引擎盖、行李箱盖、顶棚、裙边、翼子板和保险杠。

进一步地，标准涂装样板和工艺涂装样板的安装部位为顶棚、行李箱盖、裙边、翼子板、保险杠、引擎盖、侧围、及行李箱盖处。

进一步地，在车身上安装腐蚀标准样板时的安装部位为车身顶棚上方和裙边处。

进一步地，在车身上安装的标准涂装样板和工艺涂装样板位置为车门、侧围、翼子板、引擎盖、行李箱盖、裙边、保险杠及顶棚处。

进一步地，密封车身上的孔洞时根据装配后车身孔洞面积进行全密封、半密封或不密封。

进一步地，车身上面积小于1平方分米的孔，采用3M胶片密封，车窗、门内板、面积大于1平方分米的孔，采用高阻透防锈膜、3M胶带及硅烷基聚醚密封胶密封。

进一步地，每个试验循环执行按GB/T 10125-2012执行4小时的中性盐雾试验、4小时的常温试验及16小时的湿热试验。

进一步地，常温试验时的温度为(23±2)℃，湿度为：50％RH，湿热试验时的温度为：40℃，湿度为：100％RH。

进一步地，腐蚀标准钢板腐蚀负荷计算公式为：