[发明专利]一种高速铁路站台门开门控制系统及方法

权利要求书

1.一种高速铁路站台门开门控制系统，其特征在于，该控制系统包括机车电子标签(101)、射频识别单元(102)、中央控制单元(103)和门控单元，其中：

所述机车电子标签(101)安装在进站列车的中梁上，其内存储有该进站列车的列车信息；

所述射频识别单元(102)安装在车站进站端的地板上，当无列车通过时，所述射频识别单元(102)处于关闭状态，当有列车经过时，所述射频识别单元(102)开始工作，并利用其上设置的地面天线(201)发射微波载波信号以激活并识别所述机车电子标签(101)内的列车信息，然后将识别的列车信息传输至中央控制单元(103)中；

所述中央控制单元(103)与所述射频识别单元(102)相连，其根据识别的所述机车电子标签(101)内的列车信息将与该列车信息对应的开门控制指令发送至相应的门控单元中；

所述门控单元为多组，每组所述门控单元对应一种进站列车类型，其用于接收所述控制指令并执行控制指令，以实现与该进站列车车门对应的站台门的开启，并将站台门状态反馈至中央控制单元中(103)。

2.如权利要求1所述的高速铁路站台门开门控制系统，其特征在于，每组所述门控单元包括多个门控子单元(105)，同组所述门控单元中的所述门控子单元(105)的数量与对应进站列车类型的车门数量相同。

3.如权利要求1或2所述的高速铁路站台门开门控制系统，其特征在于，所述车站的站台两端及中间位置设置有就地控制盘(104)。

4.如权利要求3所述的高速铁路站台门开门控制系统，其特征在于，所述就地控制盘(104)为每一种到站车型及其正反向停车设置一个开关按钮，保证在所述中央控制单元(103)出现故障后，通过运营人员识别车型后操作就地控制盘(104)实现与到站车型对应的站台门的开启。

5.如权利要求1-4任一项所述的高速铁路站台门开门控制系统，其特征在于，所述列车信息包括车辆型号、车门数量、车辆上下行、车门开度和车门间距。

6.一种高速铁路站台门开门控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

利用射频识别单元(102)上的地面天线(201)发射微波载波信号以激活并识别进站列车上的机车电子标签(101)内的列车信息，并将识别的列车信息传输至中央控制单元(103)中；

所述中央控制单元(103)根据识别的所述机车电子标签(101)内的列车信息将与该列车信息对应的开门控制指令发送至相应的门控单元中；

所述门控单元中的门控子单元接收到控制指令后执行控制指令，实现与该进站列车车门对应的站台门的开启，并将站台门状态反馈至中央控制单元中(103)。

7.如权利要求6所述的高速铁路站台门开门控制方法，其特征在于，所述机车电子标签(101)安装在进站列车的中梁上；所述射频识别单元(102)安装在车站进站端的地板上，当无列车通过时，所述射频识别单元(102)处于关闭状态，当有列车经过时，所述射频识别单元(102)开始工作；所述车站的站台两端及中间位置设置有就地控制盘(104)。

8.如权利要求7所述的高速铁路站台门开门控制方法，其特征在于，所述就地控制盘(104)为每一种到站车型及其正反向停车设置一个开关按钮，保证在所述中央控制单元(103)出现故障后，通过运营人员识别车型后操作就地控制盘(104)实现与到站车型对应的站台门的开启。

9.如权利要求6-8任一项所述的高速铁路站台门开门控制方法，其特征在于，所述列车信息包括车辆型号、车门数量、车辆上下行、车门开度和车门间距。