[发明专利]电池盒有效
申请号: | 201710369899.8 | 申请日: | 2017-05-23 |
公开(公告)号: | CN107425161B | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 小林武德;藤原伸得;小嶋清成 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/20 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 何冲 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 | ||
本发明提供一种电池盒,其含有多个电池模块,各电池模块具有多个电池单元、电池保持件、包含多个第二电极汇流板的第二电极装配件、第一电极装配件、以及覆盖所述电池模块的至少一部分的罩体。第一电极装配件包含多个第一电极汇流板、第一电极端子、与所述多个第二电极汇流板中的一个连接的第二电极端子、以及将所述第二电极汇流板与所述第一电极汇流板或第一电极端子连接的极间汇流条。所述第一电极装配件具有第一、第二模式,与各电池模块所使用的第一电极装配件的模式对应地,所述电池模块内的第一电极端子及第二电极端子的配置不同。
技术领域
本发明涉及包含串联连接的2个以上的电池模块的电池盒。
背景技术
已知一种电池盒,其将多个电池单元模块化而构成电池模块,并将多个电池模块串联连接而形成。在日本特开2010-113999号公报中公开了一种电池盒,其将2个通过对多个电池单元模块化而形成的电池模块进行串联连接而得到。
在日本特开2010-113999中,两个电池模块具有相同的结构。在将这两个电池模块串联连接时,将一个电池模块的正极端子与另一个电池模块的负极端子连接。
近年来,人们寻求电池盒进一步大容量化,要求增加串联连接的电池模块的数量。在搭载多个电池模块的情况下,由于空间的原因,人们考虑将多个电池模块以二维方式排列而并非仅沿一个方向排列。在此情况下,如果使多个电池模块的结构都彼此相同,则有可能导致将电池模块串联连接的配线的距离变长,配线的路径变复杂。如果配线变长,则配线的可接触范围变大。如果这样导致配线的接触范围变大、或者配线路径变复杂,则相应地导致配线与错误的位置连接的可能性变高。其结果,电池模块的错误连线的可能性变高。
因此,可以考虑对各个电池模块及各条配线设计特殊的形状,以使得如果不是彼此对应的电池模块及配线则无法连接。但对数量很多的电池模块·配线分别设计特殊形状会导致部件种类增加、以及组装工时增加。
发明内容
本发明提供一种电池盒,其在抑制部件种类增加的同时,能够防止电池模块之间的错误连线。
本发明的方式为提供一种电池盒。电池盒含有多个电池模块。所述多个电池模块彼此串联连接。所述多个电池模块各自包含多个电池单元、电池保持件、第一电极装配件、第二电极装配件以及罩体。所述电池保持件保持所述多个电池单元,所述第一电极装配件包含多个第一电极汇流板、第一电极端子、第二电极端子、以及极间汇流条。所述多个第一电极汇流板将所述多个电池单元中的2个以上的电池单元的第一电极彼此电气连接。所述第一电极端子与所述多个第一电极汇流板中的一个连接。所述第二电极端子与所述多个第二电极汇流板中的一个连接。所述极间汇流条将所述第二电极汇流板与所述第一电极汇流板及所述第一电极端子中的任一个进行连接。所述第二电极装配件包含多个第二电极汇流板。所述多个第二电极汇流板将所述多个电池单元中的2个以上的电池单元的第二电极彼此电气连接。所述罩体覆盖所述电池模块的至少一部分。所述第一电极装配件为第一模式和第二模式的其中一个模式。在所述第一模式中,所述第一电极端子及第二电极端子以第一配置方式配置。在所述第二模式中,所述第一电极端子及第二电极端子以第二配置方式配置,所述第一配置方式和所述第二配置方式不同。与所述多个电池模块各自所使用的所述第一电极装配件的所述模式对应地,所述电池模块内的所述第一电极端子及所述第二电极端子的配置不同。
通过形成上述结构,仅变更第一电极装配件就能够改变第一电极端子及第二电极端子的配置。换句话说,在改变第一电极端子及第二电极端子的配置时,无需变更除了第一电极装配件之外的部件的形状等。其结果,能够在抑制部件种类增加的同时,将第一、第二电极端子配置在所期望的位置处,能够防止电池模块之间的错误连线。
在上述电池盒中,也可以使所述多个电池模块的所述多个电池单元、所述电池保持件、所述第二电极装配件和所述罩体彼此相同。
通过形成上述结构,由于能够将除了第一电极装配件之外的部件形成同一结构,从而能够减少部件种类。
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