[发明专利]飞机起落架上的可锁轮致动器解离合系统

权利要求书

1.用于飞机的起落架(0)，包括：

-至少一个用于飞机在地面上滑行的轮(R)；

-用于旋转驱动所述轮的系统(1)，系统通过穿过相对于所述轮的解离合位置而在相对于所述轮(R)的离合位置与安全位置之间移动；

-操纵系统(3)，联接到驱动系统(1)以使所述驱动系统(1)在解离合位置和离合位置之间移置；

其中，操纵系统包括可以在致动器(3a)的第一和第二极端型态之间操纵的致动器(3a)，所述致动器布置成：当其处于第一极端型态时，使得驱动系统(1)于是被所述致动器(3a)保持在解离合位置，并且当所述致动器(3a)处于第二极端型态时，使得驱动系统(1)于是被所述致动器(3a)保持在离合位置，起落架进一步包括：

-弹性复位装置(4)，布置成朝向安全位置将弹性复位载荷施加在驱动系统(1)上；以及

-第一和第二对接件(51a、52a)，布置成只要驱动系统(1)远离安全位置就相互分开，而当驱动系统(1)处于安全位置时则相互接触，所述第一对接件(51a)和所述第二对接件(52a)布置成：当所述第一和第二对接件相互接触并且载荷施加在驱动系统(1)上以将其从安全位置移置到解离合位置时，所述第一和第二对接件阻止驱动系统(1)从安全位置穿过解离合位置。

2.根据权利要求1所述的起落架(0)，其特征在于，包括支撑部件(2)，轮驱动系统(1)安装成经由第一关节部(A1)相对于所述支撑部件(2)旋转，操纵系统(3)安装成经由第二关节部(A2)相对于所述支撑部件(2)旋转，起落架包括第一和第二连杆(51、52)，所述连杆围绕连杆的铰接轴线(X)相互关节连接，第一连杆(51)经由第三关节部(A3)也相对于驱动系统(1)关节连接，第二连杆(52)经由第四关节部(A4)也相对于支撑部件(2)关节连接，第一对接件(51a)定位在第一连杆(51)上而第二对接件(52a)定位在第二连杆(52)上。

3.根据权利要求2所述的起落架(0)，其特征在于，弹性复位装置(4)在弹性复位装置的第一和第二端部(41、42)之间延伸，弹性复位装置(4)的第一端部(41)安装成在所述连杆的所述铰接轴线(X)处相对于所述第一和第二连杆(51、52)旋转，弹性复位装置(4)的第二端部(42)经由第五关节部(A5)安装成相对于支撑部件(2)旋转，第一、第二、第四和第五关节部(A1、A2、A4、A5)布置在支撑部件(2)上相互隔开的不同位置处。

4.根据权利要求2所述的起落架(0)，其特征在于，连杆的所述铰接轴线(X)布置成当驱动系统(1)位于解离合位置时面对穿过第三和第四关节部(A3、A4)的平面(P)的第一面(P1)定位，并且当驱动系统(1)位于安全位置时面对所述平面(P)的第二面(P2)定位。

5.根据权利要求2所述的起落架(0)，其特征在于，安装成经由第二关节部(A2)相对于支撑部件(2)旋转的操纵系统(3)安装成也经由与第二关节部(A2)相距一距离的第六关节部(A6)相对于驱动系统(1)旋转。

6.根据权利要求1所述的起落架(0)，其特征在于，致动器(3a)为液压或者电子类型的伸缩式致动器。

7.根据权利要求1所述的起落架(0)，其特征在于，包括第一和第二穿孔(21a、22)，所述穿孔布置成当驱动系统(1)位于解离合位置时相对于彼此对齐，并且允许穿过所述第一和第二穿孔(21a、22)的销因此对齐，以将驱动系统(1)保持在解离合位置。

8.根据权利要求1所述的起落架(0)，其特征在于，包括第三穿孔(21b)和第四穿孔(23)，所述穿孔布置成当驱动系统(1)处于安全位置时相对于彼此对齐，并且允许穿过所述第三穿孔(21b)和第四穿孔(23)的销由此对齐，以将驱动系统(1)保持在安全位置。