[发明专利]用于使车辆减速的方法和系统

说明书

本申请涉及一种用于使车辆减速的方法和系统。公开了一种用于改进包括发动机、变速器和液力变矩器离合器的车辆的操作的方法。在一个示例中，所述方法评估是否预期驾驶员制动并相应地调节传动系制动。当不预期驾驶员制动时，所述方法使传动系空转以延长车辆滑行，并且所述方法基于车辆与在车辆的路径中的物体之间的接近距离来增加或减少传动系制动。

技术领域

本描述涉及一种用于改善车辆制动的系统。该方法对于包括具有液力变矩器的自动变速器的车辆可以特别有用。

背景技术

当驾驶员释放加速器踏板时，车辆可以不时地减速。车辆可以以恒定速率(或至少一贯地)减速，直到驾驶员请求扭矩以用于加速或直到车辆速度为零或在零的阈值速度之内为止。通过以恒定的速率减速，驾驶员可以具有车辆何时达到零速度的感觉并且预期车辆响应特性。然而，如果恒定的减速速率大，则车辆可能遭受缺乏燃料经济性，因为车辆正在失去其动能至动力传动系统制动损失。相反，如果恒定的减速速率小，则驾驶员可能具有车辆正保持当前速度的感觉。因此，可以期望提供一种提供良好的燃料经济性同时减少车辆没有正在减速的感觉的车辆加速的速率。

发明内容

本文的发明人已经认识到上述缺点，并且已经开发了一种用于操作车辆的方法，其包括：响应于需求扭矩小于阈值、车辆速度大于阈值以及未指示在预定的车辆行驶距离内的预期驾驶员制动的交通状况，通过使传动系空转(freewheeling)使车辆减速。

在其中需求扭矩小于阈值、车辆速度大于阈值以及不指示在预定的车辆行驶距离内的预期驾驶员制动的交通状况下，通过使传动系空转可以增加车辆的滑行(coasting)距离以改善车辆燃料经济性。此外，可以响应于预期的驾驶员制动通过增加正在旋转但不燃烧空气和燃料的发动机上的空调压缩机负载而增加传动系制动，使得车辆的动能可以转化为有用功或储存的能量。例如，当需要小的减速时可以将变速器换挡为空挡以增加车辆的滑行范围或距离。变速器可以在发动机未加燃料且旋转的同时利用锁定的液力变矩器切换挡位，为中等到更高水平的期望减速提供较高水平的传动系制动。启动空调压缩机并且增加交流发电机负载的同时将变速器切换挡位，同时液力变矩器被锁定且发动机正在未加燃料地旋转，可以在期望或预期高制动水平的状况期间提供甚至更高水平的传动系制动。以这种方式，比起简单地施加固定的传动系制动量，可以调节传动系制动以在低扭矩需求的状况期间提供更有用的益处。

本描述可以提供若干优点。例如，本方法可以在期望非常小的传动系制动的状况下延长车辆的滑行距离。此外，本方法可以提供期望量的传动系制动力，以在期望可调节量的传动系制动的状况期间使车辆减速。

当单独或结合附图考虑时，本说明书的上述优点和其他优点以及特征将根据以下具体实施方式变得显而易见。

应当理解，提供上面的发明内容是为以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的所选概念。并非旨在识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由随附权利要求唯一限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上面或在本公开的任何部分提到的任何缺点的实施方式。

附图说明

当单独或参考附图时，通过阅读在本文中被称为具体实施方式的实施例的示例，将更加完整地理解本文所描述的优点，其中：

图1是发动机的示意图；

图2示出了示例车辆传动系；

图3示出了用于车辆的示例操作顺序；以及

图4是用于在低扭矩需求状况下控制车辆的示例方法的流程图。

具体实施方式

本描述涉及控制车辆的操作。在一个非限制性示例中，车辆可以包括如图1所示的发动机。此外，发动机可以是包括如图2所示的传动系的车辆的一部分。车辆可以根据图3所示的顺序基于图4的方法来操作。