[发明专利]用于机动车的冷却器机组

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的冷却器机组。

背景技术

这种冷却器机组包括多个热交换器，多个热交换器用于不同的目的，并且因为多个热交换器设计用于不同的功率，所以其具有不同的边棱长度。这种冷却器机组由专利文献US 2015 016 7532A1已知。

当较小的冷却器不能完全占据空气通道的横截面时，适宜的就是不把该冷却器居中地安装，而是安装在空气通道的一侧。

为了配量冷却空气流，已知具有多个节气门的节气门装置，其可以从打开的、不限制冷却空气流流量的位置耦连式地摆动移出。活门从打开位置向外摆动越大，对空气流的节流就越大，但是同时也把空气流导向至侧面。当在该侧面上安装有第一热交换器，则被节流的空气流就聚集在第一热交换器上，并且节流大部分作用在第二热交换器上；若该侧面与安装有第一热交换器的侧面对置，则通过第一热交换器的空气流比通过第二热交换器的空气流减小得明显更强烈。在两种情况中，冷却功率在热交换器上的分布明显取决于节气门的位置变化。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，对于具有多个热交换器、其中至少一个热交换器不完全占据空气通道的横截面的冷却器机组，实现冷却空气流的配量并且同时把冷却功率在热交换器上的分布与节气门位置的关联最小化。

上述技术问题通过本发明的设计方案解决的方式是，冷却器机组具有冷却空气通道和布置在冷却空气通道中的、不完全占据空气通道的横截面的第一热交换器和第二热交换器，第二热交换器至少占据横截面未被第一热交换器占据的部分，冷却器机组还具有对通过热交换器的冷却空气流配量的节气门装置，在所述冷却器机组中，节气门装置的第一部分至少大部分与第一热交换器在流体技术上重叠，节气门装置的第二部分至少大部分与横截面未被第一热交换器占据的部分在流体技术上重叠，并且第一部分和第二部分的节气门围绕平行于所述两部分之间的界限的轴线方向相反地能摆动地耦连。

两个物体在流体技术上重叠指的是，流过第一物体的气流接着也流过第二物体，而所述气流为此不必通过壁或类似物与绕流一个或者两个物体的第二气流分离。

在打开位置中冷却空气流未转向地经过节气门装置，并且流经节气门装置的第一部分的部分冷却空气流基本上也流经第一热交换器，而流经节气门装置的第二部分的部分冷却空气流从第一热交换器旁导引经过，当节气门从打开位置向外摆动，两部分冷却空气流沿相反的方向偏转、即或者两部分朝向两部分之间的界限，或者两部分离开该界限。以此不改变部分空气流在热交换器上在数量上的分布，因此热交换器的功率的关系基本保持相同，即使在冷却空气流作为整体被节流时。

优选地，节气门装置的第一部分和第二部分之间的界限与第一热交换器和空气通道的横截面未被第一热交换器占据的部分之间的界限对齐，以便实现经过节气门装置的第一部分的空气流和经过第一热交换器的空气流之间尽可能精确的一致。

根据一种优选的设计方案，在第一和第二部分之间的界限水平地定向，或者空气通道的横截面具有短尺寸和长尺寸，并且所述在第一和第二部分之间的界限沿长尺寸的方向延伸。

在大多数现代客车中，空气通道在水平面中的横截面尺寸大于在垂直面中的横截面尺寸，使得对于这种车辆来说上述两种表述具有相同含义。

在这种车辆中，第二热交换器可以是横流冷却器，其上部分和下部分分别被冷却流体沿相反的方向流过。在此适宜的是，上部分和下部分之间的界限与第一热交换器的界限重合。

当节气门装置的横截面积与第一热交换器和第二热交换器的共同的横截面积大小不同时，节气门装置和热交换器的所有界限不能相互对齐。然而在此情况中，节气门装置的第一部分和第一热交换器至少应当邻接在冷却空气通道的相同的边缘上，并且节气门装置的第一和第二部分的横截面积的比例应当相当于第一热交换器的横截面积和冷却空气通道的横截面未被第一热交换器占据的部分的横截面积的比例。

当空气通道的横截面具有短尺寸和长尺寸并且节气门的摆动轴线沿长尺寸的方向延伸时，节气门就应当为其稳定性而通过支承件纵向地划分。

为了节省空间地安装驱动节气门装置的第一部分和第二部分的节气门的耦连的运动的驱动装置，第一部分和第二部分的节气门可以通过驱动装置的壳体纵向地划分。适宜的是壳体也构成上述支承件。

第二热交换器应当完全占据空气通道的横截面。

为了使得在运行中第一热交换器不只承受已经在第二热交换器中预热的空气流，第一热交换器应当参照冷却空气流布置在第二热交换器的上游。