[发明专利]车辆用大数据处理方法及车辆用大数据系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用大数据通信方法及实现该方法的系统，详细地说是一种移动通信网络的负担小、可监控车辆的危险行驶行为的车辆用大数据处理方法及车辆用大数据系统。

背景技术

我们知道，为了车辆事故及保险处理被利用的黑匣子是利用安装在车辆内部的摄像机把拍摄到的车辆周边或者车辆内部影像信息存储在存储卡内，发生事故时存储在存储卡当中的影像信息提供给保险公司或者警察或者法院用于分清事故责任中。

黑匣子是车辆发生事故之后用到，为了提供事故影像存储卡应该是可以脱卸的。目前有在黑匣子中拍摄到的影像用WI-FI传送给近距离的司机的产品。利用移动通信网把影像信息提供给控制服务器的技术。

但是黑匣子把为事故处理用的HD级以上的高清画质的影像信息发送给控制服务器时，在单一车辆上引发的网络通信量可能达到相当的水平。每秒从几个MByte到几十MByte影像信息有可能把移动通信网络的通信量剧增导致移动通信网络瘫痪。

作为利用摄像机拍摄到的影像信息处理车辆事故的先行文件，在美国的公开专利US2012/0109447中提议过。美国的公开专利US2012/0109447号提议过，把摄像机拍摄到的视频无线传送给做车辆再调查的政府机关的"Vehicle black box"。美国公开专利US2012/0109447号的核心在于，利用搭载在车辆上的黑匣子上的摄像机拍摄车辆周边生成视频信息，利用高速无线网络或蜂窝网络无线传送给政府机关或车辆再调查或车辆销售处等地的服务器。但是，通过高速无线网络或蜂窝网络把大量的视频信息想用无线传送时，网络通信量过度地增加，移动通信网无法承受网络通信量剧增的难题。

发明内容

本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种不引发过度的网络通信量的同时，获取车辆视频，为处理交通事故提供可靠证据的车辆用大数据处理方法及车辆用大数据系统。

本发明解决上述现有技术的不足所采用的技术方案是：

一种车辆用大数据处理方法，其特征在于包括如下步骤：

（a）、收集道路上车辆的GPS位置信息和事故信息；

（b）、根据(每个)车辆的GPS位置信息制出（该）车的行驶样板；

（c）、制出足够多的（某一路段、特定时间内的 50个以上）行驶样板后，根据行驶样板和事故信息判定出（上述）行驶样板是安全样板还是危险样板；

（d）、将判断出的安全样板和危险样板传输给车辆（的存储装置进行存储），车辆根据自己的（GPS位置信息制出当前）当前行驶样板，并与安全样板和危险样板比较，判断当前行驶是安全行驶还是危险行驶；

（E）、如当前行驶为安全行驶，车辆（的数据通信装置）不将行驶信息传送给服务器，如当前行驶为危险行驶或发生事故时，车辆（的数据通信装置）将行驶信息传送给服务器。

本发明中所述的行驶样板是指车辆在规定的时间段内通过（需要）监控的路段所产生的行驶数据。需要监控的路段通常为易发生交通事故的路段，如果需要也可以是全部道路中的一段，即将道路无间隙的划分为若干段；行驶数据包括车速、车的行进路线及其速度的变化等需要采集的信息。

本发明中第C步所述的足够多的行驶样板，可人为设置行驶样板数，行驶样板数越多，安全行驶或危险行驶判断约精准，通常选取五十个以上的行驶样板才有一定的代表性。

本发明中第C步所述的根据行驶样板和事故信息判定出（上述）行驶样板是安全样板还是危险样板的方法如下：将全部行驶样板对比，反复出现的个数为行驶样板总数10%以上，且无车辆事故发生的（或事故发生率占此反复出现的行驶样板数1%以下的），认定该行驶样板为安全样板，否者为危险样板；也可以是：将全部行驶样板对比，反复出现的行驶样板个数为十个以上，且无车辆事故发生的，认定该行驶样板为安全样板，否者为危险样板；还可以是：将全部行驶样板对比，在一定时间内（一小时或一天或一个月内）反复出现的行驶样板个数为设定数值次(5次或10次或100或500次)以上，且无车辆事故发生的（或事故发生率占此反复出现的行驶样板数1%以下的），认定该行驶样板为安全样板，否者为危险样板。总之，根据行驶样板和事故信息判定出（上述）行驶样板是安全样板还是危险样板，其方法是所能想到的、比较合理的任意一种方法都可以。

本发明第E步中所述的行驶信息包括（为了掌握车辆具体位置）的车辆的GPS位置信息和车辆信息（如车辆牌号、驾驶者联系方法、车辆的事故简历、缴纳保险内容中至少一个）。还可以包括危险行驶的当前行驶样板或发生事故的事故信息。