[发明专利]一种防雷车辅助吸能搁脚板机构

说明书

本发明专利涉及汽车部件，具体涉及一种防雷车辅助吸能搁脚板机构。该机构，包括设置在车底板上的搁脚板、设置在搁脚板前端和后端的吸能装置，所述搁脚板的前端比后端高，所述搁脚板后端的吸能装置的底部固定在车底板上，前部与搁脚板后端固定；所述搁脚板前端的吸能装置的底部固定在车底板上，顶部与搁脚板前端固定。通过在搁脚前端和后端均设置与车底板连接的吸能装置，可以有效吸收冲击力；通过在吸能装置的吸能支架之间设置橡胶吸能块，使得吸能装置不仅能够吸收水平方向的冲击力，而且能吸收竖直方向的冲击力，更好的保护乘员安全，进而达到防雷的目的。

技术领域

本发明专利涉及汽车部件，具体涉及一种防雷车辅助吸能搁脚板机构。

背景技术

地雷一直是地面装甲车辆及其乘员的主要威胁，近年以来，由于地雷注入新技术，使用花招繁多，杀伤力大，经常让轻型装甲车辆车毁人亡。增强防雷能力是军车研究的一个重要而必须解决的课题。

现有汽车搁脚板总成一般是在搁脚板和汽车地板之间增加可形变的吸能块，搁脚板通过可变形支杆安装到汽车地板上，若车辆发生碰撞时，通过支杆的变形及吸能块对水平冲击力的吸能，来减少冲击力对小腿的损伤。但是这种搁脚板总成结构对地雷爆炸过程中产生的竖直方向的冲击力不能有明显的缓冲作用，因此在行车作战遇到地雷时，不能对乘车员进行很好的保护。

发明 实用新型内容

为解决以上问题，本发明 提供一种结构简单、安全可靠的防雷车辅助吸能搁脚板机构。

本发明 采用的技术方案是：一种防雷车辅助吸能搁脚板机构，包括设置在车底板上的搁脚板，其特征在于：还包括分别设置在搁脚板前端的第一吸能装置和后端的第二吸能装置，所述搁脚板的前端比后端高，所述第二吸能装置的底部固定在车底板上，前部与搁脚板后端固定；所述第一吸能装置的底部固定在车底板上，顶部与搁脚板前端固定。

作为优选，所述第一吸能装置包括第一吸能支架、与第一吸能支架配合的第二吸能支架和第一吸能组件，所述第一吸能组件两侧分别与第一吸能支架和第二吸能支架连接。

作为优选，所述第一吸能支架呈L型，所述第二吸能支架呈Z型，所述第一吸能支架底部下端面固定在车底板上，所述第二吸能支架顶部上端面与搁脚板前端固定；所述第一吸能支架设置在第二吸能支架的下方且与第二吸能支架的开口方向相对，所述第一吸能支架和第二吸能支架相互环抱且相互之间设有放置第一吸能组件的吸能空间；所述第一吸能支架的顶部与第二吸能支架顶部在水平方向和竖直方向均设有溃缩间隙，所述第一吸能支架的底部与第二吸能支架底部在水平方向和竖直方向均也设有溃缩间隙。

作为优选，所述第二吸能装置包括第三吸能支架、与第三吸能支架配合的第四吸能支架和第二吸能组件，所述第二吸能组件两侧分别与第三吸能支架和第四吸能支架连接。

作为优选，所述第三吸能支架呈L型，所述第四吸能支架呈Z型，所述第三吸能支架底部下端面固定在车底板上，所述第四吸能支架下部上端面与搁脚板后端固定；所述第三吸能支架设置在第四吸能支架的下方且与第四吸能支架的开口方向相对，所述第三吸能支架和第四吸能支架相互环抱且相互之间设有放置第二吸能组件的吸能空间；所述第三吸能支架的顶部与第四吸能支架顶部在水平方向和竖直方向均设有溃缩间隙，所述第三吸能支架的底部与第四吸能支架底部在水平方向和竖直方向均也设有溃缩间隙。

作为优选，所述第一吸能装置的呈L型第一吸能支架与第二吸能装置的呈L型第三吸能支架开口方向相对设置。

作为优选，所述第一吸能组件包括与第一吸能支架固定连接的第一连接板、与第二吸能支架固定连接的第二连接板和第一橡胶吸能块，所述第一连接板和第二连接板通过硫化的方式与第一橡胶吸能块连接在一起。

作为优选，所述第二吸能组件包括与第三吸能支架固定连接的第三连接板、与第四吸能支架固定连接的第四连接板和第二橡胶吸能块，所述第三连接板和第四连接板通过硫化的方式与第二橡胶吸能块连接在一起。