[发明专利]一种汽车总装车门移载器具

说明书

技术领域

本发明是一种汽车总装车门移载器具，属于移载器具领域。

背景技术

常用的车门移载器具是靠气缸来控制车门托块的方位，由于气缸只能准确定位在两个极限位置，而车门托块在对位的过程往往需要适时的调节方位，此时的气缸是不能精 确的停留在行程的过程位置从而需要人用力去转扭到工作方位。

现有技术公开了申请号为：201520242291.5的一种汽车总装车门移载器具，包括两导轨，通过支架固定于地面上，其上端面一侧凸设一限位，主架，设置主架上的侧摆伺服电动缸、俯仰伺服电动缸，安装支架，水平设置于所述固定架上部，其上设置吸盘，至少两车门托爪，设置于所述主架上，与吸盘同侧，现有技术汽车总装车门移载器具不够完善，在移动车门的时候容易划伤车门，不能将车门固定以便安装，实用性低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车总装车门移载器具，以解决汽车总装车门移载器具不够完善，在移动车门的时候容易划伤车门，不能将车门固定以便安装，实用性低的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车总装车门移载器具，其结构包括移动装置、控制器、车门，所述的移动装置与车门活动连接，所述的移动装置由夹具、旋块、机械臂、连接轴、底座、螺丝、固定座、支架、轴、支杆、支撑杆、连接头组成，所述的夹具设于旋块左端，所述的夹具与旋块机械连接，所述的旋块设于机械臂左端内部，所述的轴贯穿机械臂左端与旋块机械连接，所述的机械臂右端通过连接轴与连接头固定连接，所述的连接头设于支撑杆顶部，所述的连接头与支撑杆机械连接，所述的轴贯穿支撑杆顶部与连接头相连接，所述的轴贯穿支架与支撑杆机械连接，所述的支杆一端与连接头固定连接，另一端与支撑杆机械连接，所述的支架设于固定座顶部中央，所述的支架与固定座垂直连接，所述的底座与固定座为一体化结构，所述的螺丝设有四个并且分别设于底座四个角内侧，所述的螺丝贯穿底座；

所述的夹具由轴芯、轴管、固定块、连接杆、固定螺丝、左夹板、右夹板、海绵层组成，所述的轴芯设于轴管内部，所述的固定块设于轴管左端，所述的固定块与轴管固定连接，所述的连接杆设有四个并且分别两两设于固定块两侧，所述的连接杆的一端与固定块相连接，另一端分别与左夹板、右夹板相配合，所述的螺丝设有八个并且分别两两贯穿左夹板、右夹板和固定块，所述的海绵层设有两个并且分别设于左夹板、右夹板内侧。

进一步地，所述的控制器由显示屏、壳体、电路板、功能面板、功能键组成。

进一步地，所述的显示屏设于壳体表面面板顶部，所述的功能键设于功能面板上，所述的功能面板设于显示屏下方，所述的显示屏与功能键电连接，所述的电路板安装在壳体内部，所述的电路板与壳体底面面板互相平行。

进一步地，所述的电路板由主控制芯片、四环电阻、驱动芯片、晶振、陶瓷电阻、五环电阻、电容、散热片组成。

进一步地，所述的主控制芯片焊接在电路板右上角，所述的散热片与主控制芯片呈对称结构分布在电路板上。

进一步地，所述的四环电阻、驱动芯片、晶振、陶瓷电阻、五环电阻、电容两两之间通过电连接。

进一步地，所述的底座底部设有螺纹，增大摩擦。

本发明的有益效果：设有轴芯、左夹板、右夹板、海绵层，可以避免在移动车门的过程中划伤车门，可以将车门夹住移动并且固定，方便安装，实用性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种汽车总装车门移载器具的结构示意图。

图2为本发明一种汽车总装车门移载器具的夹具结构示意图。

图3为本发明一种汽车总装车门移载器具的控制器结构示意图。

图4为本发明一种汽车总装车门移载器具的电路板结构示意图。

图5为本发明一种汽车总装车门移载器具的车门结构示意图。