[发明专利]汽车电机软启动器

说明书

本发明公开了一种汽车电机软启动器，它包括导体结构、控制模块、可控硅模块以及若干个联接器和电缆部件；导体结构连接控制模块，控制模块通过电缆部件和联接器与可控硅模块信号连接，可控硅模块连接导体结构；还包括温度采集模块和降温模块；温度采集模块分别设置在导体结构和可控硅模块位置，并与导体结构和可控硅模块连接；温度采集模块还与控制模块连接；降温模块设置在导体结构和可控硅模块位置；降温模块与控制模块连接。本发明可有效提高散热效果，有效避免安从而不会发生局部短路、漏电、发热元件散热不良导致的各种故障等。本发明增加了温控系统，它可以避免和减少因各种原因造成的过载、过流、造成的各种事故。

技术领域

本发明涉及软启动器技术领域，具体涉及一种汽车电机软启动器。

背景技术

软启动器填补了星-三角启动器和变频器在功能实用性和价格之间的鸿沟。采用软启动器，可以控制电动机电压，使其在启动过程中逐渐升高，很自然地控制启动电流，这就意味着电动机可以平稳启动，机械和电应力降至最小。因此软启动器在市场上得到广泛应用，并且软启动器所附带的软停车功能有效地避免水泵停止时所产生的“水锤效应”。

异步电动机以其优良的性能及无需维护的特点，在各行各业中得到广泛的应用。然而由于其起动时要产生较大冲击电流（一般为额定电流的5-8倍），同时由于起动应力较大，使负载设备的使用寿命降低。国家有关部门对电机起动早有明确规定，即电机起动时的电网电压将不能超过15%。解决办法有两个：增大配电容量，采用限制电机起动电流的起动设备，如果仅仅为起动电机而增大配电容，从经济角度上来说，显然不可取。为此，人们往往需要配备限制电机起动电流的起动设备，过去人们多采用Y/△转换，自藕降压，磁控降压等方式来实现。这些方法虽然可以起到一定的限流作用，但没有从根本上解决问题。

使用软启动器启动电动机时，晶闸管的输出电压逐渐增加，电动机逐渐加速，直到晶闸管全导通，电动机工作在额定电压的机械特性上，实现平滑启动，降低启动电流，避免启动过流跳闸。待电机达到额定转数时，启动过程结束，软启动器自动用旁路接触器取代已完成任务的晶闸管，为电动机正常运转提供额定电压，以降低晶闸管的热损耗，延长软启动器的使用寿命，提高其工作效率，又使电网避免了谐波污染。软启动器同时还提供软停车功能，软停车与软启动过程相反，电压逐渐降低，转数逐渐下降到零，避免自由停车引起的转矩冲击。

软启动器产品更新换代速度加快，传统的外型尺寸大，内部结构电缆线错综复杂、散热效果差，不便于运输和维护，传统的软启动器使用寿命也较短。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种汽车电机软启动器。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种汽车电机软启动器，它包括有外壳本体，所述外壳本体内设有导体结构、控制模块、可控硅模块以及若干个联接器和电缆部件；所述导体结构连接所述控制模块，所述控制模块通过电缆部件和联接器与可控硅模块信号连接，所述可控硅模块连接所述导体结构；还包括温度采集模块和降温模块；所述温度采集模块分别设置在所述导体结构和所述可控硅模块位置，并与所述导体结构和所述可控硅模块连接；所述温度采集模块还与所述控制模块连接；所述降温模块设置在所述导体结构和所述可控硅模块位置；所述降温模块与所述控制模块连接。

更进一步的技术方案是所述的所述导体结构包括三相输入端、三相输出端以及导电板，三相输入端连接控制模块，可控硅模块连接三相输出端。

更进一步的技术方案是所述的温度采集模块为温度传感器。

更进一步的技术方案是所述的降温模块为降温风扇。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明可有效提高散热效果，有效避免安从而不会发生局部短路、漏电、发热元件散热不良导致的各种故障等。本发明增加了温控系统，它可以避免和减少因各种原因造成的过载、过流、造成的各种事故。

附图说明