[发明专利]一种汽车尾门电动撑杆管件铆接装置

说明书

本发明提供一种应用于管件部件生产加工辅助设备技术领域的汽车尾门电动撑杆管件铆接装置，所述的汽车尾门电动撑杆管件铆接装置的装置底座(1)上设置卡紧部件(2)，待铆接的管件部件(3)设置为能够卡装在卡紧部件(2)内的结构，装置底座(1)上的气缸(4)的伸缩杆(5)端头设置铆接冲头(6)，气缸(4)与能够控制气缸(4)伸缩的控制部件连接，本发明所述的汽车尾门电动撑杆管件铆接装置，能够方便可靠地对需要加工的管件部件的内管和外管先行进行固定定位，然后能够快捷省力地在管件部件的表面通过铆接冲头加工出凹坑，实现管件部件的可靠铆接，降低操作人员劳动强度，确保铆接质量，提高管件部件的铆接效率。

技术领域

本发明属于管件部件生产加工辅助设备技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车尾门电动撑杆管件铆接装置。

背景技术

在汽车零部件生产领域，涉及到许多部件之间的连接。例如，当管件部件的内管和外管需要通过铆接方式连接。现有技术中，一般采用将需要铆接的管件部件的内管(或其他需要铆接的连接部件)和外管套接到位后，通过老虎钳等部件夹紧，然后通过机械或人控制铆接冲头施力在外管上，形成凹坑，实现内管和外管的铆接。这样的方式，老虎钳夹紧会导致管件部件变形，而且人工或机械控制铆接冲头施力时，会导致管件部件窜动，从而无法有效完成内管和外管的铆接，影响管件部件铆接质量和铆接效率，加大了操作人员劳动强度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠地对需要加工的汽车尾门电动撑杆的管件的内管和外管固定定位，然后能够快捷省力地在管件部件的表面通过铆接冲头加工出凹坑，实现管件部件的内管等连接部件和外管的可靠铆接，降低操作人员劳动强度，确保铆接质量，提高管件部件铆接效率，满足管件部件生产线生产节奏的汽车尾门电动撑杆管件铆接装置。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种汽车尾门电动撑杆管件铆接装置，所述的汽车尾门电动撑杆管件铆接装置包括装置底座，装置底座上设置卡紧部件，待铆接的管件部件设置为能够卡装在卡紧部件内的结构，装置底座上还设置气缸，气缸的伸缩杆端头设置铆接冲头，气缸与能够控制气缸伸缩的控制部件连接，控制部件控制气缸伸缩杆伸出时，铆接冲头设置为能够施加冲击力在卡装在卡紧部件内的管件部件的结构。

所述的装置底座为框架形结构，装置底座中间位置设置安装平台，气缸和卡紧部件均设置在安装平台上，安装平台上方位置的装置底座上设置上部支撑梁，上部支撑梁下端设置垂直布置的固定部件，待铆接的管件部件下端卡装在卡紧部件内，固定部件设置为能够与卡装在卡紧部件内的管件部件上端连接的结构。

所述的气缸包括气缸Ⅰ和气缸Ⅱ，气缸Ⅰ的伸缩杆Ⅰ端头设置铆接冲头Ⅰ，气缸Ⅱ的伸缩杆Ⅱ端头设置铆接冲头Ⅱ，铆接冲头Ⅰ端头部设置为对准铆接冲头Ⅱ端头部的结构，铆接冲头Ⅰ和铆接冲头Ⅱ设置为位于同一条直线上的结构。

所述的气缸还包括气缸Ⅲ和气缸Ⅳ，气缸Ⅲ的伸缩杆Ⅲ端头设置铆接冲头Ⅲ，气缸Ⅳ的伸缩杆Ⅳ端头设置铆接冲头Ⅳ，铆接冲头Ⅲ端头部设置为对准铆接冲头Ⅳ端头部的结构，铆接冲头Ⅲ和铆接冲头Ⅳ设置为位于同一条直线上的结构。

所述的气缸Ⅰ与气缸Ⅱ之间设置为呈90°夹角的结构，气缸Ⅱ与气缸Ⅲ之间设置为呈90°夹角的结构，气缸Ⅲ与气缸Ⅳ之间设置为呈90°夹角的结构，气缸Ⅳ与气缸Ⅰ之间设置为呈90°夹角的结构。

所述的卡紧部件包括卡紧块Ⅰ和卡紧块Ⅱ，卡紧块Ⅰ内侧设置凹进的弧形卡紧面Ⅰ，卡紧块Ⅱ内侧设置凹进的弧形卡紧面Ⅱ，待铆接的管件部件设置为能够卡紧在弧形卡紧面Ⅰ和弧形卡紧面Ⅱ之间的结构，卡紧块Ⅰ上设置开孔Ⅰ，铆接冲头Ⅰ设置为能够穿过开孔Ⅰ施加冲击力在管件部件上的结构，卡紧块Ⅱ上设置开孔Ⅱ，铆接冲头Ⅱ设置为能够穿过开孔Ⅱ施加冲击力在管件部件上的结构。