[发明专利]离合器

说明书

本发明涉及一种离合器，包括：轮毂，被配置成被限制到旋转轴；套筒，被配置成可直线滑动地布置在轮毂的外周面上；离合器齿轮，被配置成相对于旋转轴可旋转地布置；第一摩擦环，其被配置成安装在离合器齿轮与轮毂之间，并朝向离合器齿轮加压，以便在离合器齿轮与轮毂之间形成摩擦力来传递扭矩；键部件，其被配置成安装在套筒和轮毂之间，并且在套筒朝向离合器齿轮直线滑动以接触第一摩擦环之前，将套筒的线性位移传递到第一摩擦环；以及位移转换部，其被配置成将第一摩擦环相对于轮毂的相对旋转位移转换成第一摩擦环的轴向线性位移。

技术领域

本发明涉及一种离合器，更具体涉及一种能够使用在车辆变速器等中的离合器技术。

背景技术

车辆变速器等使用多个离合器，以便能够对在彼此相对旋转的旋转本体之间的动力传输进行控制。

上述离合器优选地，在占据尽可能小的容积的同时，必要时，具有较大的扭矩传递能力，但是，为了确保较大的扭矩传递能力，离合器的容积被增大。

此外，为了使离合器传递大扭矩，操作离合器的力增大，因此用于操作离合器的装置，例如致动器等的尺寸需要相对增大。

此外，在离合器被使用在车辆变速器中的情况下，离合器传递扭矩的控制对车辆的动力传递质量具有较大的影响，因此，优选地，通过致动器对离合器传递扭矩进行精确地控制。

本发明的背景部分中公开的信息仅为了增强对本发明的一般背景的理解，并且不应该视为此信息形成已经为本领域的技术人员所知的现有技术的确认或任何形式的建议。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种离合器，其被配置成，由于具有简单且紧凑的结构，占据较小的容积且实施较大的扭矩传递容量，相对减小扭矩传递所需的离合器的致动力，以减小致动器的尺寸和容量(capacity)，从而可以使离合器系统的尺寸尽可能小，传递较大的扭矩，并可通过致动器对离合器传递扭矩进行非常精确地控制。

根据本发明的示例性实施例，提供一种离合器，包括：轮毂，被配置成被限制到旋转轴；套筒，被配置成可直线滑动地布置在轮毂的外周面上；离合器齿轮，被配置成相对于旋转轴可旋转地布置；第一摩擦环，其被配置成布置在所述离合器齿轮与轮毂之间，并朝向离合器齿轮加压，以便在离合器齿轮与轮毂之间形成摩擦力来传递扭矩；键部件(key)，其被配置成布置在套筒和轮毂之间，并且在套筒朝向离合器齿轮直线滑动以接触第一摩擦环之前，将套筒的线性位移传递到第一摩擦环；以及位移转换部，其被配置成将第一摩擦环相对于轮毂的相对旋转位移转换成第一摩擦环的轴向线性位移。

轮毂可包括轮毂槽，该轮毂槽在与键部件相适配的同时形成位移转换部，第一摩擦环可包括第一环突起部，该第一环突起部在被插入到轮毂槽中的同时形成位移转换部，并且套筒的内侧可包括插入到轮毂槽中以轴向按压第一环突起部的套筒突起部。

位移转换部可包括：第一倾斜面，其以在宽度上沿轮毂槽的周向逐渐扩展的形状，朝向轮毂槽的第一摩擦环形成在位移转换部的端部；以及第二倾斜面，其与第一倾斜面平行地形成在第一摩擦环的第一环突起部上。

键部件可包括：支撑球，其朝向套筒的套筒突起部而被弹性支撑；和键部件弹簧，其被嵌入以便向支撑球提供弹力，其中套筒突起部的内部可设有套筒槽，其中键部件的支撑球的一部分被插入到套筒槽中。

离合器齿轮可包括离合器锥体，该离合器锥体的外径在朝向轮毂突出的同时逐渐减小，并且多个中间摩擦部件可位于第一摩擦环与离合器锥体之间，使得多个摩擦面被形成为彼此重叠。

多个中间摩擦部件可包括：第二摩擦环，其被配置成具有相对于轮毂的有限旋转，并具有与离合器锥体的外侧相接触的内侧；以及中间锥体，其被配置成具有相对于离合器齿轮的有限旋转，并具有被形成为与第二摩擦环的外侧相接触的内侧以及被形成为与第一摩擦环的内侧相接触的外侧。