[发明专利]一种基于台车的半自动隧道钢筋网铺设装置及方法

说明书

本发明公开了一种基于台车的半自动隧道钢筋网铺设装置及方法，包括电机、链带、牵引车、纵向梁和横向梁；所述的纵向梁为圆弧状类似于隧道轮廓，布设于台车外圈；所述的横向梁位于台车的台架上，与纵向梁垂直，且纵向梁能沿着横向梁移动且能临时固定在横向梁上，所述的牵引车通过链带与电机相连，链带在电机作用下可牵引牵引车沿着所述的纵向梁前后移动。

技术领域

本发明涉及一种基于台车的半自动隧道钢筋网铺设装置及方法，该装置加装于台车之上，适用于地下洞室开挖时，钢筋网的辅助布设。

背景技术

隧道是埋设于地下的工程建设物，按用途分交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道等。隧道开挖时周围岩体应力重分布，这部分岩体称为围岩。

为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建永久性支护结构，这种结构叫衬砌。衬砌包括砖石或混凝土预制块衬砌、片石混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌、整体灌注混凝土衬砌等多种形式。

在喷射混凝土内应设带肋钢筋网，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体性，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。

目前为止，隧道中由于地形条件等限制，钢筋网的布设，还常需要现场架设捆绑。在捆绑固定过程中，常利用台车或台架，人工方式操作。人工方式，特别是纵向沿隧道界面轮廓钢筋，需台车每层平台有人协助，自下至上拉动并弯折钢筋为隧道轮廓形状，这需要极大力气，不仅耗时耗力，而且效率低下。此外，人工操作精度无法准确保证，且存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的就在于克服现有技术条件的缺点和不足，提供一种基于台车的半自动隧道钢筋网铺设装置及方法。

本发明采用下述技术方案：

一种基于台车的半自动隧道钢筋网铺设装置，包括电机、链带、牵引车、纵向梁和横向梁；所述的横向梁固定于台车的每层台架两侧；所述的纵向梁为圆弧状类似于隧道轮廓，能沿横向梁移动并可临时固定在横向梁上，与横向梁垂直，位于横向梁外侧；所述的链带将电机和牵引车相连，在电机作用下可牵引牵引车沿着所述的纵向梁前后移动；所述的电机位于纵向梁内侧；所述的牵引车放于纵向梁上。

优选的，所述纵向梁位于横向梁外侧，为工字型结构，且大刚度。纵向梁沿横向梁横向移动，参照所需布设钢筋位置可进行临时固定，为牵引车提供牵引路径。

优选的，所述的纵向梁的根部安装有供钢筋转向的转向装置即扭转件。

优选的，所述的转向装置包括多个沿着纵向梁拱形轮廓方向依次设置的扭转环；所述的扭转环的长度由下至上逐渐缩短。

优选的，所述的扭转环为一个后端为中空长片，前端为圆弧形的环状结构，其刚度大，中空长片上的中间空隙可穿过钢筋，圆弧形前端利于钢筋的传递。连续布设可综合控制钢筋提升时的方向扭转。

优选的，所述的电机可正反转动，通过链带牵引牵引车前后移动。

优选的，所述的牵引车放置于纵向梁上，可夹紧钢筋后前后移动，头部可转动，底部防侧移。

优选的，所述的牵引车包括夹紧部、牵引部等，所述夹紧部能夹紧钢筋带动钢筋移动，所述牵引部包括与链带连接的主动部及与纵向梁接触的从动部。主动部受链带牵引，从动部协调移动，共同作用使牵引车方便前后运动。

本发明的应用方法如下：

A、根据台车形状在台车的每层两侧布设横向梁；

B、根据所需布设纵向钢筋位置固定已焊接扭转件的纵向梁；在纵向梁上安装电机、链带、牵引车，使电机通过链带与牵引车相连；将牵引车放置在纵向梁含扭转件一侧的底端；

C、将钢筋穿过扭转件，用牵引车上夹紧部固定；