[发明专利]一种车用电池在位检测方法、车用电池及车载主控单元

权利要求书

1.一种车用电池在位检测方法，其特征在于，所述车用电池在位检测方法包括：

车辆的车载主控单元在各车用电池安装到所述车辆的电池仓之后，通过所述车载主控单元之第一近距离通信模块与各所述车用电池之第二近距离通信模块的通信连接，获取各所述车用电池所在电池仓的唯一标识信息；

根据获取到的各所述电池仓的唯一标识信息以及预设的包含所述车辆所有电池仓唯一标识信息的唯一标识信息表，判定未获取到唯一标识信息的电池仓对应的通信连接异常；

判定所述通信连接异常的电池仓中车用电池不在位。

2.如权利要求1所述的车用电池在位检测方法，其特征在于，所述车用电池在位检测方法还包括：

所述车用电池中设有用于检测所述车用电池电流的电流检测装置；

所述车载主控单元根据所述车辆的当前使用状态判定电流检测条件被触发时，通过与所述各车用电池的通信连接获取各电池仓中当前安装的各车用电池的电流；

将所述各电池仓中当前安装的各车用电池的电流分别与各所述车用电池对应的预设第一电流阈值进行比较，判定所述车用电池的电流小于所述车用电池对应的预设第一电流阈值的电池仓中车用电池不在位。

3.如权利要求2所述的车用电池在位检测方法，其特征在于，所述将所述各电池仓中当前安装的各车用电池的电流分别与各所述车用电池对应的预设第一电流阈值进行比较之前，还包括：

根据获取到的所述各电池仓中当前安装的各车用电池的电流得到电池组的输出电流；所述电池组包括多个用于安装所述车用电池的电池仓；所述电池组的输出电流为所述电池组的各电池仓中当前安装的各车用电池之电流检测装置检测到的电流之和；

判断所述电池组的输出电流是否大于预设输出电流阈值；

若是，将所述各电池仓中当前安装的各车用电池的电流分别与各所述车用电池对应的预设第一电流阈值进行比较。

4.如权利要求1所述的车用电池在位检测方法，其特征在于，所述判定所述通信连接异常的电池仓中车用电池不在位包括：

在连续k次判定相同电池仓对应的通信连接为异常时，判定该电池仓中车用电池不在位；所述k为大于等于2的正整数；

和/或，

所述判定所述车用电池的电流小于所述车用电池对应的预设第一电流阈值的电池仓中车用电池不在位包括：

在连续k次判定相同电池仓中车用电池的电流小于所述车用电池对应的预设第一电流阈值时，判定该电池仓中车用电池不在位。

5.如权利要求2所述的车用电池在位检测方法，其特征在于，所述判定所述通信连接异常的电池仓中车用电池不在位包括：

在预设时长内或连续m次检测中，判定相同电池仓对应的无线通信连接异常的次数有n次时，判定该电池仓中车用电池不在位；所述m和n为大于等于2的正整数，且所述n小于等于m；

和/或

所述判定所述车用电池的电流小于所述车用电池对应的预设第一电流阈值的电池仓中车用电池不在位包括：

在预设时长内或连续m次检测中，相同电池仓中车用电池的电流判定为小于所述车用电池对应的预设第一电流阈值的次数有n次时，判定该电池仓中车用电池不在位。

6.如权利要求1所述的车用电池在位检测方法，其特征在于，所述第二近距离通信模块为有源通信模块。

7.如权利要求2至6任一项所述的车用电池在位检测方法，其特征在于，所述车载主控单元根据所述车辆的当前使用状态判定检测条件被触发包括：

在所述当前使用状态为所述车辆被启动且加速踏板被触发时，确定所述检测条件被触发。

8.一种车用电池，其特征在于，所述车用电池包括电池外壳，设置于所述电池外壳内的电池本体，以及设置于所述电池外壳上或内的第二近距离通信模块；

所述第二近距离通信模块用于在所述车用电池安装到车辆的电池仓时，将所述电池仓的唯一标识信息通过与所述车辆的车载主控单元之第一近距离通信模块的通信连接发送给所述车载主控单元，以供所述车载主控单元判定所述电池仓中车用电池是否在位。